1. 獨立專網(wǎng)啟動：智界（華為×奇瑞）、尚界（華為×上汽）正加速建設(shè)獨立銷售渠道，5月已舉辦專網(wǎng)經(jīng)銷商招商大會，目前進(jìn)入資質(zhì)篩選階段。未來將效仿問界模式，設(shè)立品牌專屬門店。

2. 享界跟進(jìn)：北汽合作的享界也在籌劃單獨建網(wǎng)，頭部經(jīng)銷商永達(dá)汽車（全國第二大）已參與尚界布局。

?? 建網(wǎng)策略：快、準(zhǔn)、狠

- 輕裝上陣：華為要求經(jīng)銷商“快速進(jìn)入經(jīng)營，無需復(fù)雜裝修”，降低加盟門檻。

- 內(nèi)部優(yōu)先：優(yōu)先授權(quán)現(xiàn)有鴻蒙智行經(jīng)銷商拓展新店，而非另起爐灶，加速渠道落地。

? 為何分網(wǎng)？破解兩大困局

1. 資源擠兌：鴻蒙智行現(xiàn)有超990家體驗中心（商超店），但門店僅容2-3臺車。五界車型同臺競技，展示資源捉襟見肘。

2. 品牌模糊：共享“華為智選車”光環(huán)，卻弱化了車型差異化。分網(wǎng)后，各品牌可依托獨立展廳精準(zhǔn)營銷，鎖定目標(biāo)用戶。

行業(yè)影響：華為造車步入2.0時代

- 模式升級：從“強控代工”（鴻蒙1.0）轉(zhuǎn)向“生態(tài)賦能”，渠道放權(quán)成為平衡主機(jī)廠利益的關(guān)鍵一步。

- 格局重塑：BBA經(jīng)銷商（如中升、永達(dá)）正被優(yōu)先吸納，豪車渠道資源反哺新勢力。

?分網(wǎng)不是分家，而是華為造車的“精準(zhǔn)打擊”

當(dāng)140年汽車工業(yè)沉溺于渠道同質(zhì)化，華為用獨立門店撕開裂縫——

讓科技回歸服務(wù)本質(zhì)，讓品牌直面真實需求。