“無論把多少輛馬車連續(xù)相加，也帶不來一輛火車”，創(chuàng)新理論之父熊彼特的這句名言，道盡了創(chuàng)新的價(jià)值。唯有創(chuàng)新才能帶來指數(shù)級(jí)增長，但創(chuàng)新喊不來等不來，要靠創(chuàng)領(lǐng)者穿越“無人區(qū)”，一步步把路走通，為后來者立下路標(biāo)。

一直以來，受歐美外資企業(yè)的技術(shù)封鎖，我國汽車工業(yè)在變速箱這一汽車核心零部件上長時(shí)間受制于人，例如市場(chǎng)口碑較好的8AT變速箱，我國企業(yè)只能選擇采購的形式，其中往往要面臨高溢價(jià)、高成本。那么，面對(duì)如此現(xiàn)狀自主品牌們?cè)撊绾纹凭郑啃峭酒嚱o予了我們最佳答案——奇瑞全棧自研的8AT變速箱。

打破科技封鎖，星途汽車成自主品牌頂流

打造100%中國自研8AT變速箱，這中間必將經(jīng)歷行業(yè)技術(shù)的突破與變革。首先，技術(shù)壁壘和專利封鎖是國產(chǎn)車企在AT變速箱領(lǐng)域面臨的最大障礙。國外的汽車品牌和變速箱供應(yīng)商，對(duì)國內(nèi)企業(yè)基本上都有比較嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，從而導(dǎo)致國內(nèi)車企在研發(fā)AT變速箱的過程中，不得不繞過這些專利，通過改進(jìn)變速箱的基本結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)來解決問題，這樣就增加了研發(fā)的難度和成本，也降低了研發(fā)的效率。

其次，由于我國汽車工業(yè)起步較晚，導(dǎo)致AT變速箱領(lǐng)域的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力的不足，

因此國外的專利申請(qǐng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)。

不僅如此，材料水平也是影響國產(chǎn)AT變速箱質(zhì)量和性能的重要因素。AT變速箱對(duì)材料的要求很高，需要使用高強(qiáng)度、高耐磨、高精度的鋼材料，特別是齒輪鋼，這是AT變速箱的核心零部件之一。這些都是行業(yè)技術(shù)里“卡脖子”的難點(diǎn)。但正因如此，自主品牌想要在燃油車領(lǐng)域正式?jīng)_擊合資高端市場(chǎng)，那么“一步到位”的“中國8AT”是必須邁出的一步。

其實(shí)早在20年前，擁有國產(chǎn)汽車界的理工男稱號(hào)的奇瑞便開始籌備開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)CVT無級(jí)變速箱。最終歷經(jīng)7年艱辛自研，終于在2010年初實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。2011年，奇瑞自研的第一代CVT無級(jí)變速箱便搭載在奇瑞汽車E5車型上。一直到2016年，CVT無級(jí)變速箱都是奇瑞汽車的絕對(duì)主力，也成為了奇瑞的金字招牌。

長時(shí)間的變速箱研發(fā)，讓奇瑞有了豐富的科技儲(chǔ)備與制造經(jīng)驗(yàn)。終于，奇瑞全棧自研的8AT自動(dòng)變速箱橫空出世，該款8AT自動(dòng)變速箱是國內(nèi)首款從硬件到軟件全新正向開發(fā)，擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了外資品牌如愛信、ZF等在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，彌補(bǔ)了自主品牌在高階變速箱領(lǐng)域內(nèi)的空白，正式開啟我國自主品牌“全自研模式”時(shí)代。

技術(shù)領(lǐng)跑：凌云口碑銷量雙豐收

熟悉汽車的朋友都知道，如果說一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)決定了整車的下限，那么一臺(tái)好的變速箱則會(huì)將整車的上限無限拔高。在這款自主研發(fā)的8AT變速箱的加持下，凌云車型有著高效的加速和超車時(shí)的動(dòng)力傳遞速率，整個(gè)駕駛過程也更為迅速且平順。當(dāng)駕駛員一腳地板油下去時(shí)，這臺(tái)聰明的變速箱便會(huì)心領(lǐng)神會(huì)，迅速降檔以達(dá)到最佳動(dòng)力。可以說，無論是在繁忙的城市道路，還是暢通的高速公路上，這套8AT變速箱都能為駕駛者帶來流暢、平順且穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感，即便是對(duì)比成名已久的愛信8AT和采埃孚8AT，奇瑞這臺(tái)變速箱在換擋速度、傳動(dòng)效率以及平順性方面都展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外在油耗方面，奇瑞自研8AT變速箱的優(yōu)化傳動(dòng)比和換擋邏輯發(fā)揮了關(guān)鍵作用。數(shù)據(jù)顯示，2.0TGDI前置前驅(qū)車型的WLTC百公里油耗僅為7.7L，四驅(qū)車型也僅為8.2L。與同級(jí)別2.0T車型相比，這一數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯。這不僅展現(xiàn)了奇瑞在節(jié)能減排方面的技術(shù)實(shí)力，也為消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)的用車成本。

說一千道一萬，市場(chǎng)最會(huì)說話，作為首搭8AT變速箱的星途凌云一經(jīng)問世便開啟火爆熱銷的場(chǎng)面，亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)與良好的用戶口碑展現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)其的高度認(rèn)可。

星途品牌響應(yīng)政策號(hào)召，開啟以舊換新

近日，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》鼓勵(lì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢老舊汽車，購買更加節(jié)能、環(huán)保的新車。

星途汽車也第一時(shí)間積極響應(yīng)國家以舊換新號(hào)召，開展“價(jià)到底 換到位”全系鉅惠活動(dòng)，即日起至2024年12月31日期間，消費(fèi)者報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并選購星途全系車輛，可享最高補(bǔ)貼37000元；

該政策適用于符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的所有乘用車用戶，可享受國家對(duì)報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，一次性補(bǔ)貼7000元。并可同時(shí)享受以下優(yōu)惠：選購星途凌云并符合以舊換新燃油車標(biāo)準(zhǔn)的，可享置換補(bǔ)貼至高30000元；同時(shí)對(duì)于購買凌云王者版的用戶在定額補(bǔ)貼的基礎(chǔ)還可享增換購補(bǔ)貼6000元（僅限本品）。

同時(shí)，針對(duì)凌云王者版車型的政策， 選購星途凌云王者版車型，還可享受額外“豪禮”： 質(zhì)保禮：首任車主整車終身質(zhì)保；流量禮：首任車主基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，娛樂流量3年免費(fèi)（10G/月）。

寫在最后

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，僅僅依靠“博噱頭”或者堆砌配置并不足以讓品牌脫穎而出。星途品牌之所以能成為中國汽車工業(yè)的佼佼者，離不開其技術(shù)的領(lǐng)先以及對(duì)用戶需求的思考。

顯而易見，在這個(gè)用戶需求與技術(shù)創(chuàng)新的時(shí)代之變下，奇瑞自研8AT變速箱的成功，不僅是中國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一個(gè)里程碑，更象征著中國品牌在核心零部件研發(fā)上的獨(dú)立與自強(qiáng)。它的成功研發(fā)和應(yīng)用，向世界宣告了中國汽車產(chǎn)業(yè)的深厚技術(shù)積累和進(jìn)軍高端市場(chǎng)的堅(jiān)定決心。未來，奇瑞將繼續(xù)扮演自主品牌的“扛旗者”的角色，引領(lǐng)中國汽車品牌向上突破。