隸屬“世界鋁王”魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的魏橋新能源商用車前不久在山東臨沂隆重舉行戰(zhàn)略、品牌發(fā)布暨雷馳•信V70量產(chǎn)交付儀式,宣示“魏橋造車”進(jìn)入發(fā)展新階段。

對(duì)應(yīng)不同類別、不同平臺(tái)的產(chǎn)品,魏橋新能源商用車發(fā)布了“仁、義、禮、智、信”五大系列品牌,以及“以輕量化構(gòu)建新能源商用車領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì),2028年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛”戰(zhàn)略目標(biāo)。尤其值得關(guān)注的是,魏橋新能源商用車特別強(qiáng)調(diào)“重新構(gòu)建鋁合金綠色銀行”核心戰(zhàn)略,以“鋁銀行”+“閉環(huán)回收”,鏈合鋁綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈全要素,賦能“人-車-貨”大生態(tài)的構(gòu)建。

作為一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度的材料,如今,鋁合金已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域,在輕量化方面發(fā)揮著特有功用。具體到商用車,鋁合金也是白車身、鑄造件等實(shí)現(xiàn)輕量化的關(guān)鍵材料。然而,鑒于鋁的價(jià)格相對(duì)較高、韌性較差等典型特性,業(yè)界普遍質(zhì)疑:魏橋新能源商用車圍繞“鋁”打造核心產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力,是自以為是的跨界做秀,還是成竹在胸的另辟蹊徑?“鋁銀行”是配合營(yíng)銷的噱頭,還是價(jià)值增益的抓手?

此鋁非彼鋁

魏橋高強(qiáng)韌鋁合金專為輕量化

魏橋新能源商用車公開(kāi)展出的一系列產(chǎn)品中,包括針對(duì)城配物流的純電動(dòng)VAN、輕卡、小卡;針對(duì)長(zhǎng)途干線的牽引車;面向市政、建筑等行業(yè)的專用車、自卸車;智能智駕產(chǎn)品;還有全鋁掛車,以及滑板底盤(pán)、電池PACK、電驅(qū)橋等關(guān)鍵部件和總成等等,全部提升鋁合金材料占比,從而顯著提升輕量化水平。

事實(shí)上,就鋁合金輕量化材料應(yīng)用,行業(yè)內(nèi)早有不同觀點(diǎn)和態(tài)度,認(rèn)為鋁材料韌性較差,在可靠性、安全性方面遜于鋼材。

然而,今日不同往昔。自2015年投入汽車用鋁材料研發(fā)應(yīng)用的魏橋“強(qiáng)于鋁,不止于鋁”,不斷加大研發(fā)投入,迄今為止已經(jīng)發(fā)布了3大系列、6款汽車用鋁新材料。其中,自主創(chuàng)新的汽車高強(qiáng)韌鋁合金屈服強(qiáng)度≥380MPa、抗拉強(qiáng)度≥400MPa、延伸率≥10%,均處行業(yè)領(lǐng)先水平。

“魏橋擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車用高強(qiáng)韌鋁合金,2019年建設(shè)輕量化基地,2023年鋁基輕量化技術(shù)全面應(yīng)用到‘三電’總成核心部件上。現(xiàn)階段,正在推進(jìn)整車應(yīng)用和平臺(tái)化開(kāi)發(fā)。”結(jié)合首批量產(chǎn)車的交付,魏橋新能源商用車事業(yè)部總經(jīng)理宿佳敏強(qiáng)調(diào),雷馳·信V70純電VAN是已經(jīng)形成的鋁基輕量化能力的集中應(yīng)用,有一定的里程碑意義。“立足于汽車行業(yè)廣泛的輕量化場(chǎng)景、面對(duì)新能源對(duì)輕量化的迫切需求,我們已經(jīng)具備‘從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金材料、部件總成、全鋁車身、整車制造,再到保級(jí)回收利用’綠色循環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈。”

高價(jià)值≠高投入

“鋁銀行”引領(lǐng)價(jià)值突破

盡管鋁合金材料和鋁基輕量化技術(shù)的應(yīng)用能顯著賦能車輛“多拉快跑、省能耗”的高效運(yùn)營(yíng),但同時(shí)也會(huì)引來(lái)終端群體對(duì)車輛價(jià)格的熱切關(guān)注。那么,參考鋁價(jià)格明顯高于鋼材價(jià)格的事實(shí),魏橋新能源商用車提升輕量化鋁材料應(yīng)用是否存在抬高整車價(jià)格,有套牢用戶之虞?“鋁銀行”又會(huì)不會(huì)只是經(jīng)銷的一種噱頭呢?

據(jù)了解,作為棉紡織和鋁業(yè)的“國(guó)際雙龍頭”,魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)被稱為“紅海之王”,是因?yàn)檫@家企業(yè)總能在自身發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上尋找突破之機(jī)。此番基于鋁產(chǎn)業(yè)鏈向新能源汽車自下而上的突破,顯然不是為了“賣車”而“造車”,更不是急功近利的盲目擴(kuò)張,而是要在“造車”的同時(shí),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)把“人、車、貨”融合聯(lián)通,搭建現(xiàn)代化城配智慧物流平臺(tái)和生態(tài)圈,提供租賃、貨源、充電、金融、保險(xiǎn)、培訓(xùn)、回收等多種服務(wù)賦能,構(gòu)建“三網(wǎng)一車”為核心綠色智慧物流大生態(tài)。

“鋁有‘高保值、易回收’的貨幣屬性,承載著更大的能源使命。過(guò)去我們遠(yuǎn)涉重洋,從幾內(nèi)亞運(yùn)回鋁土礦,在增量上把魏橋鋁業(yè)做成了世界第一。這些年,我們汽車鋁基輕量化技術(shù)和工程化能力上也是最強(qiáng)的。未來(lái),魏橋新能源商用車通過(guò)‘鋁銀行’在存量上做文章,這個(gè)意義更大,經(jīng)濟(jì)價(jià)值和減碳價(jià)值都很大。”

通過(guò)宿佳敏的戰(zhàn)略解讀,不難發(fā)現(xiàn)得益于“鋁銀行”+“閉環(huán)回收”支持的綠色智慧物流大生態(tài),個(gè)體用戶無(wú)需投入購(gòu)車成本即可實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營(yíng);物流企業(yè)及運(yùn)力平臺(tái)則顯著消除重資產(chǎn)投入的壓力,以魏橋方案實(shí)現(xiàn)最優(yōu)TCO,最終達(dá)成經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益的雙提升。

就人員出行、貨物運(yùn)輸兩大場(chǎng)景規(guī)劃產(chǎn)品來(lái)看,魏橋新能源商用車針對(duì)干線長(zhǎng)續(xù)航物流、城市物流配送、高端商務(wù)出行、城市共享出行、專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)等實(shí)現(xiàn)“客 貨”一體化的全場(chǎng)景覆蓋,并提供大場(chǎng)景系統(tǒng)解決方案。

有道是“授人以魚(yú),不如授人以漁”,以“鋁銀行”+“閉環(huán)回收”為戰(zhàn)略核心的創(chuàng)新模式,協(xié)同大生態(tài)構(gòu)建,魏橋?qū)?ldquo;買賣關(guān)系”轉(zhuǎn)型為與各方合作伙伴共創(chuàng)共贏的融合發(fā)展,既解決了用戶需求痛點(diǎn),也解決了運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn),為行業(yè)帶來(lái)的不僅僅是價(jià)值突破,更有助于促進(jìn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的欣欣向榮,擊穿相應(yīng)的市場(chǎng)自然值得業(yè)界期待。