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深度設計解讀!前賓利設計師設計的家庭用車靠什么挑戰MODEL Y

發布時間:2024-05-20 17:12:33 發布用戶: langduoren

在樂道正式發布前就有的討論:為什么一款定位面向主流家庭用戶的產品會是一臺中型溜背SUV?

 

實際上,這個疑問已經在全球銷量最高的車型——特斯拉Model Y上有了答案。

 

所以這種車型會是未來家庭用車的標準形態嗎?中國車企的回答可能是:Yes,不信,請看下面這些車型產品:

 

當樂道希望打造一臺更好的家庭用車時,也選擇了類型的形態。我們仔仔細細觀察了這臺車,也與樂道汽車全球設計副總裁勞爾·皮爾斯 (Raul Pires)進行了一番溝通交流。

 

三句話介紹下勞爾·皮爾斯是誰

  1. 在他職業生涯的大部分時間,他都供職于大眾集團。
  2. 他此前最得意的工作經歷是曾任賓利,參與/指導了第一代歐陸GT的設計,今天的賓利設計風格就來源于他。
  3. 他也懂得如何設計家庭用車,在去賓利前他主要設計斯柯達。他也懂中國,已經在中國工作了許多年。

 

樂道認為圍繞家庭的設計原點是什么?

中國的家庭構成非常多元,比如在此前各種MPV和中大型SUV都關注于如何為多孩家庭提供合理的空間配置。最有代表性的家庭是什么形態?經過多輪調研后,樂道給出的結論是:一家三口+單方的兩位老人。

 

中國越來越擁擠的城市注定,這臺車外形尺寸不能太夸張,也不是每個家庭都有獨立的車庫。但內部空間又要足夠大。樂道L60定義自己實現了三大空間自由:前后排一起翹二郎腿的自由、在后排溜達的自由,一家五口出行一人一箱的行李自由。

同時,后排屬于老人和孩子,因此后排比前排更為重要。重視后排的用戶價值,設計邏輯與S級邁巴赫一樣。

 

從空間出發,就決定了這樣一臺符合絕大部分家庭需求的產品會是一臺SUV。根據勞爾·皮爾斯的說法,雖然內飾和外觀的設計同時進行,但這一切的基礎都是最先確定的內部空間尺寸。

物理空間重要,心理空間同樣重要。物理空間體現工程能力,心理空間體現設計體驗能力。

 

特斯拉對于空間的理解是毫無感情的,完全基于成本思維思考的Zero emotion設計。而蔚來一直是一個有溫度的企業,為了不讓人對著空氣說話,為用戶開發了NOMI。樂道更家庭,家庭更需要溫度。所以樂道L60將內部空間定義為“城市綠洲”,李斌說,希望能給到家里每個人在喧囂城市中、一個小憩的空間、一個身心舒展的空間。

為了這個目標CMF很重要,蔚來在慕尼黑有近一百人的團隊,專注于CMF設計。但對于樂道來說還不夠。樂道的基礎環抱式的空間,過去的汽車內飾是四面獨立的墻,現在它們組合成了一個完整的環,將家人包裹其中。流動的氛圍燈(反射光源)將車內分割成上下兩個區域,干凈清晰,做法與蔚來相同。色彩材質創造一眼可見的舒適感。樂道與蔚來都是國內內飾設計頂級水準。

 

 

看電視是中國家庭難得齊聚在一起討論問題,互相交流的空間,所以樂道L60的屏幕也很重要。尺寸要大,分辨率要高。一個小知識:實際上汽車平面的演化速度已經比手機、平板電腦更快!

同時內飾設計也希望讓空間比看起來更大,現階段內飾的體驗還很少,這一部分的細節如何實現,我們還可以再做一次解讀。

新能源屬性決定外在

是什么決定了外觀?純電動汽車將能耗作為關鍵指標,又注定這臺車的基本構型向著溜背化發展。長續航才能化解補能帶來的焦慮,但電池的高成本也意味著節能比堆疊電池更為重要。

所以這臺車必須要有很好的空氣動力學表現,有著很小的風阻系數。這就決定了它不能是傳統方盒子SUV的造型,需要長長長溜背讓空氣不過早變成增阻亂流。

 

這樣的設計會犧牲行李空間,但樂道在空間部分已經給出了可接受的答案。一人一箱,最基礎的行李空間可以放下四個大人的行李箱,而孩子尺寸略小的行李箱可以放到蓋板下方碩大的儲物槽里。

 

這個挖空的儲物槽會影響安全嗎?也不會,樂道還大方展示了高速追尾時的安全性。這一切是通過怎樣精妙的設計取得了平衡,需要樂道工程師更深入的解答。

 

同樣,外在的很多特點也來自于新能源產品的需求,如弱化的格柵,弱化的前臉表情,這些都是為了減阻,新能源產品進化出的共性,那有什么可以讓樂道L60有足夠的差異性?

 

用美感打動消費者

需求決定設計的整體。為了增大前排的空間,樂道A柱要向前移動,樂道的車頂要采取溜背式的設計,為了擁有更好的續航里程,設計師需要考慮空氣動力學,需要巨大的溜背式設計,車尾還設計了鴨尾,它可以降低風阻系數,提高續航里程。當我們實現了這兩點,很容易創造一臺與model y非常相似的產品,但如果與Model Y競爭,我們還需要讓它更加好看。

  1. 最重要的還是比例!

樂道L60的Glassroom區域僅占整體高度的1/4,高度也是樂道L60三維中,唯一小于特斯拉Model Y的點。它設計得很窄,但是橫長讓它看起來像一條運動型的飛船。樂道L60的B柱被隱藏了起來,讓側窗的線條更流暢。整體造型也從車頭開始上揚。用勞爾·皮爾斯的話說就是:即便停在那里,也要感受到動感。

 

  1. 隱藏在暗處的高級曲面

它看起來非常像蘋果的設計,非常圓潤光滑,但你以為僅僅如此嗎?只要我們稍微移動一個角度,就能夠發現大量隱藏的線,這些線勾勒起了這款車的立體感。

 

 

  1. 此前中國汽車設計很少注重的肩部。

為什么樂道重視這個細節?來自設計師的堅持,設計師來自于賓利,慕尚、歐陸、飛馳都是肩部非常漂亮的汽車。事實上馬自達也將肩部視作“魂動”設計語言的關鍵因素。

 

  1. 車燈造型刻畫強視覺符號

樂道的車燈采用了分體設計,設計師勞爾·皮爾斯從中國文化中提取了“蒸蒸日上”這個意向作為燈光靈感來源,但也有人說車燈造型是字母L和B,代表老板李斌。

總結下,樂道L60如何營造同特斯拉的差異:

 

如上是我對于樂道L60的解讀,我還問了設計師勞爾·皮爾斯不少問題,我也一并匯報給大家:

Q:你為什么加入蔚來?

A:我主動聯系了李斌,因為NIO確實干的不錯,他們也選擇了我。

Q:你希望將樂道設計成一個怎樣的品牌?

A:有吸引力,有質量,有溢價。為(這個價位)的細分市場帶來更有質量的產品。

Q:你和李斌對于這個品牌的想法一致嗎?

A:對,我們都想創造一個家庭向的品牌,一切以家庭為重。

Q:設計這臺車時的目標是什么?

A:首先是安全,其次是空氣動力學(續航),然后是提供優質的感覺(審美)。

 

Q:優質的感覺具體指?

A:在坐進車里之前,就能感覺到這臺車很舒服。

Q:這臺車的曲線質量很高,需要為此和工程師打一架嗎?

A:最開始,需要和工程師合作,確保最基礎的塑形和空間。而曲線更多還是依托設計師的質量,如果有優秀的油泥建模師和數字建模師,對幫助我們達到我們都喜歡的感覺至關重要。

Q:頂部的攝像頭為什么要這么設計?

A:從技術上講,為了安全,這是最好的位置。它基本上覆蓋了所有角度。

Q:這樣的設計會成為流行趨勢嗎?

A:我不知道,很難說。

Q:為什么NOMI不見了?因為樂道不是蔚來嗎?

A:不,樂道和蔚來還是一家人,但我們面對不同的市場。

總之,樂道L60相比較于蔚來其它產品,是面向更多用戶更入門級的產品,但它仍是一個設計完成度很高的作品。一如既往的蔚來行事風格,但不同的設計性格。

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