誠(chéng)然，由于近兩年間涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)勢(shì)國(guó)產(chǎn)新能源同類型產(chǎn)品，使得大眾旗下的經(jīng)典中型轎車邁騰持續(xù)走高的銷量水平，開始有了松動(dòng)的跡象。當(dāng)然啦，畢竟憑借著近乎于同級(jí)標(biāo)桿的實(shí)力，已經(jīng)讓邁騰僅用了不到20年便在我國(guó)中型轎車市場(chǎng)收獲了超200萬臺(tái)的銷售成績(jī)；這基本也預(yù)示著要讓邁騰徹底跌落的可能近乎為零。況且，當(dāng)邁騰即將迎來底盤代號(hào)為B9的全新一代車型更迭的消息傳來時(shí)，那也是備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的存在。

如今，即便全新一代邁騰并未如期在本屆2024北京車展上發(fā)布預(yù)售，但還是定下了即將在下個(gè)月正式上市之期。得益于此，日前也終于相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處，拍到了它實(shí)車到店的畫面。

 

回顧外觀，小編個(gè)人認(rèn)為這次應(yīng)該算是邁騰的換代版本中調(diào)整幅度最大的一次升級(jí)了。它的前臉不僅用上了更具立體視覺效果的線條和前包圍，還加入了矩陣式頭燈與貫穿式LED燈帶，使其前臉的運(yùn)動(dòng)氣息大增的同時(shí)，還多了份科技感。

 

就連它的車身部分，雖然溜背布局的整體性還差點(diǎn)意思，但畢竟還是安排上了。且其雙向并行的平直腰線，還能讓其側(cè)顏的力量感一如既往地強(qiáng)烈。再搭配其融入了鋒利“小鴨尾”、呼應(yīng)前臉的貫穿式尾燈以及同樣頗為立體的后包圍所組成的車尾布局，無疑將帶給人們煥然一新的視覺體驗(yàn)。

 

 

 

而在新車的內(nèi)部，則同樣具備著煥然一新的設(shè)計(jì)調(diào)整。全新一代邁騰將啟用由全液晶儀表+懸浮式中控屏+副駕駛娛樂屏組成的T字型結(jié)構(gòu)，輔以電子懷擋和大量LED氛圍燈帶，科技化視覺效果甚至能媲美目前主流的新能源同類型產(chǎn)品。并且，新車還配備了高通驍龍8155芯片與大疆新發(fā)布的智能駕駛方案等，用以加速其車內(nèi)的科技化內(nèi)核。

 

 

乘用性方面，雖然新車所具備的4990/1854/1487mm長(zhǎng)寬高和2871mm的軸距，相較于現(xiàn)售的上一代版本僅是加長(zhǎng)了車身長(zhǎng)度；但畢竟這樣的尺寸編排也算是水準(zhǔn)之上了，這也意味著新車的內(nèi)部空間表現(xiàn)完全不會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)軟肋。此外，新車還配備了哈曼卡頓音響系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口以及全景天窗等配置，用以提升乘用舒適性。

 

動(dòng)力方面，全新一代邁騰入門級(jí)車型將調(diào)整為搭載型號(hào)為D5V的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160馬力（118kW）。而原有的2.0T版本，則變成了型號(hào)為EA888-DTJ的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率220馬力（162kW）。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，則全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

總體看來，全新一代大眾邁騰內(nèi)/外煥然一新的升級(jí)幅度，基本也算是沒有辜負(fù)外界的期待。但考慮到目前越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如果全新一代邁騰想要重現(xiàn)輝煌，恐怕還是需要在定價(jià)方面下一番功夫了。