歷史性時刻悄無聲息的來，乘聯會數據,4月前2周乘用車零售51.6萬臺,其中新能源汽車零售26萬臺。新能源汽車滲透率達到50.39%，也就是說超過一半的消費者選擇購買新能源車，買新能源車已經從政策驅動轉向市場驅動。

（東風風神L7）

而新能源汽車的快速發展，離不開新能源汽車技術的突飛猛進，尤其是插電混動車型，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體，在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，除更加省油外，還完全沒有續航焦慮。

目前自主品牌幾乎每一家都有自己的插混技術，比亞迪有DM-i，長城有檸檬混動，吉利有雷神混動，奇瑞有鯤鵬混動，傳祺也有鉅浪混動，這些大家都比較耳熟能詳，但今天的主角并不是它們，而是厚積薄發的東風馬赫電混PHREV。

（東風風神L7）

前不久，東風風神L7正式開啟預售，售價12.89萬元起，作為旗下首款搭載東風馬赫電混PHREV的緊湊型SUV，新車官方綜合續航里程達到1500km，CLTC工況純電續航205km，實測最高成績320km，饋電油耗3.8L/100km，滿油滿電綜合油耗實測低至2.9L。

作為后來者，東風風神L7相比吉利銀河L7在產品力方面表現怎么樣？它能實現后來居上嗎？

（吉利銀河L7）

動力系統對比

東風風神L7采用的東風馬赫電混PHREV系統，這套系統采用全球首個功率分流+多擋串并聯融合構型，也就是與最新的比亞迪DM-i5.0技術路線相同。能做到可純電，可插混，可增程，中國首個突破2000km超長續航的混動SUV。老牌車企東風和新能源頭部車企比亞迪先后推出功率分流+串并聯的混動解決方案，看來這種技術路線在未來大概率會成為主流。其搭載的是一款1.5T混動專用發動機，在電機搭配下，綜合功率高達265kW，扭矩高達615N·m。

（東風風神L7）

為最大限度提高動力效率，東風馬赫電混PHREV在發動機方面用上4項關鍵技術，包含可變截面渦輪增壓技術（VGT）、高壓四次噴射技術、高廢氣再循環（EGR）以及超輕量設計發動機活塞。使得混動專用發動機熱效率達到45.18%，成為行業最高熱效率混動專用發動機，官方饋電油耗僅為3.8L/100km，官方綜合續航里程達到1500km。

（東風風神L7）

相比之下，銀河L7采用的是吉利全新一代雷神電混8848系統。其中1.5T混動專用發動機最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，發動機熱效率為44.26%。與發動機匹配的是一臺前置的永磁同步電機，電機功率107kW，扭矩338N·m，整套混動系統的綜合扭矩達到535N·m。百公里虧電油耗僅5.23L；CLTC綜合續航里程1370km。

（吉利銀河L7）

從數據對比不難看出，東風馬赫電混PHREV相比吉利雷神電混在動力性能、發動機熱效率、油耗表現以及綜合續航里程都有著明顯的優勢，特別是油耗降低1.43L/100km，在動力以及油耗方面做到魚與熊掌兼得。

電驅對比

在電驅方面，東風馬赫電混PHREV采用行業首創融合構型混動電驅，其中i-control智慧電控具備了26種電驅場景智能選擇，系統能根據場景預判式智能選擇純電、混動、增程模式。

同時馬赫電混PHREV融合四擋DHT串并聯+功率分流的模型，集成1個行星排，3對定軸齒輪以及2套同步器，結構相比同級車型更簡單可靠。

（東風風神L7）

（東風風神L7）

而吉利雷神電混采用的是3擋變頻電驅DHT Pro（電機使用P1+P2方案）。其擁有純電模式、串聯模式、并聯模式、發動機直驅、全功率行駛、能量回收、怠速充電和倒車共8個模式，即“全域三擋”，整套系統擁有超20種智能工作模式。

（吉利銀河L7）

從對比不難看出，東風馬赫電混PHREV采用的4擋DHT電驅相比吉利雷神電混的3擋DHT電驅能更好的兼顧動力與油耗。其通過功率分流+串并聯融合的方法，利用功率分流來保證行駛的平順性，同時用4擋DHT保證高速的動力以及油耗，做到把兩者的優缺點互補，做到快、省、順，讓動力以及油耗都得到更好的發揮。

（東風風神L7）

動力電池對比

對于混動車型而言，動力電池的容量大小無疑也是至關重要的一環。東風風神L7搭載容量為30.3kWh的馬赫電池，CLTC工況純電續航最高可達205km，而且快充30%-80%僅26分鐘，相當于一頓飯的時間就能恢復電量。這款電池還運用AI自修復算法，使得電池循環壽命達到2000次以上，用戶使用更安心。

（東風風神L7）

而在電池安全方面，馬赫電池在品質上達到了“軍車級”。在通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上構建出四重強化保護，超高強度電池框架擁有80萬公里耐久性能；底部1200MPa裝甲達到軍車級結構防護；加上蜂窩鋁合金框架，能實現300kN的高耐擠壓性能。在全方面的多重保護之下，馬赫電池目前通過遠超國標的極限安全測試。

（東風風神L7）

而吉利銀河L7配備的是9.11kWh和18.7kWh磷酸鐵鋰電池組，最低配車型CLTC純電續航里程為55km，中高配車型純電續航里程為115km。

（吉利銀河L7）

從對比不難看出，東風風神L7的CLTC工況純電續航最高可達205km，相比吉利銀河L7的115km足足多出90km，能有效降低用車成本，也能帶來更好的純電用車體驗。

并且東風風神L7的205km純電續航基本能滿足一周上下班的純電通勤，一周只需充一次電，單次充電費用還不到30元，一年充電的費用也才1600-1700元，比傳統燃油車至少要省下10000多元，5年就能省下50000元油費。

（東風風神L7）

值得一提的是，東風風神L7在不久前開啟了一場從云南昆明到湖北武漢的極限續航挑戰賽。在滿油滿電下，東風風神L7中國首個實測綜合續航最高達到2000km，對比官方1500km綜合續航實現了反向虛標；純電續航紀錄突破320km，續航達成率最高156%。這樣的成績也足以印證東風馬赫電混PHREV系統的先進性。

未來感造型 辨識度十足

造型方面，東風風神L7采用光年之旅設計理念，通過光與線條的碰撞，呈現流體車身造型之美。新車長寬高分別為4685/1900/1625mm，軸距2775mm。

新車的前臉用上一道貫穿式LED日行燈，兩側大燈組造型狹長且犀利，配合封閉式前格柵與前包圍兩側異形的通風口造型，整體設計使得新車充滿了未來感。并且新車的燈光還能實現情緒化智能燈語，能給年輕人更具科技感的用車體驗。

車身側面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，車身腰線則勾勒出了前后翼子板的寬體效果，再加上溜背造型，整體勾勒出動感的效果，配合低風阻輪圈，讓新車看上去更具力量感。

來到車尾，新車采用了貫穿式的尾燈組設計，兩側尾燈內部搭載2000毫米超長LED鉉弓式流光尾燈，在點亮后極具辨識度。而車頂還配備了戰機尾翼，看起來戰斗感十足。

內飾有檔次 智能引領潮流

內飾方面，風神L7采用靈動光嶼環抱式駕駛艙，活力黑橙配色搭配全新多功能方向盤和浮島式中控臺設計，無論是質感還是個性都有著很好的表現。

新車全系標配14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，其搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，并用上了高通8155芯片，能實現毫秒級響應。同時新車還支持100%全場景語音控制以及連續指令，10秒能執行8個指令，語音控制用起來會更加方面。而且帶獨立功放的13揚聲器影音系統也有著媲美豪華車的娛樂享受。

在智能安全方面，新車也配備了L2+智能安全輔助系，涵蓋了主動剎車、車道保持、高速輔助駕駛等18項智能駕駛輔助功能，讓駕乘變得更安全。

總結：從技術層面來看，東風馬赫電混PHREV系統整套動力結構非常巧妙精密，其創新融合四擋DHT串并聯+功率分流的模型相比同級的插混系統無論是動力性能、燃油經濟性以及動力平順性等諸多方面都有著一定的優勢，確實做到后來者居上。

具體到車型上，東風風神L7擁有大1500km的綜合續航，CLTC工況純電續航達到205km，百公里饋電油耗僅3.8L，每一項數據都相當出色，放在同級車型上也達到領先級。

再東風風神L7加上不到13萬的起售價，頂配車型才15萬多，對于同級車型來說實力更強性價比更高，確實是一個不錯的選擇。