奔馳EQE純電SUV是基于EQ純電平臺(tái)打造的車(chē)型，作為傳統(tǒng)豪華品牌的新能源車(chē)，奔馳在純電車(chē)上有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？如何在設(shè)計(jì)上處理傳統(tǒng)和創(chuàng)新之間的差異，奔馳的弓形車(chē)身設(shè)計(jì)帶來(lái)了什么？下面我們從底盤(pán)懸掛、設(shè)計(jì)、駕駛、乘坐和智駕等方面來(lái)詳細(xì)分析。

底盤(pán)懸掛

電動(dòng)車(chē)的安全一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)，作為純電架構(gòu)的新車(chē)，EQE SUV前部采用一根大橫梁連接兩個(gè)縱梁的設(shè)計(jì)，受力路徑重新設(shè)計(jì)，可以更均勻地吸能，鋼制的整體式副車(chē)架不僅可以容納電機(jī)和轉(zhuǎn)向部件，也起到一定的碰撞吸能作用，對(duì)于沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，副車(chē)架需要更高的剛度，來(lái)應(yīng)對(duì)前部的碰撞。而在電池與副車(chē)架的空隙，奔馳也安排了蜂窩變形元件，再一次吸收碰撞能量。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，懸掛的結(jié)構(gòu)和調(diào)校直接影響操控感受，EQE SUV采用前四連桿懸架和后多連桿懸架。作為雙叉臂的變體，多球節(jié)設(shè)計(jì)的四連桿可以帶來(lái)更細(xì)膩的調(diào)校變化，相比常見(jiàn)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型的雙叉臂，四連桿更適合豪華車(chē)型。新款增加了AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，結(jié)合自適應(yīng)ADS+阻尼器，四個(gè)車(chē)輪可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整壓縮和回彈階段的阻尼力。

空氣彈簧不僅可以改變乘坐感受，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是自動(dòng)調(diào)平，可以控制剎車(chē)點(diǎn)頭和起步翹頭，如果后備箱裝上重物，空氣懸掛可以自動(dòng)將車(chē)身調(diào)平，離地間隙保持恒定，不會(huì)有拉重物翹頭的現(xiàn)象，在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)速超過(guò)120km/h，車(chē)身會(huì)自動(dòng)降低20mm。但目前空氣懸掛僅出現(xiàn)在旗艦版上。

EQE SUV有一個(gè)特別的模式是越野專(zhuān)用模式，通過(guò)一些非鋪裝路面更輕松，當(dāng)然不建議大家開(kāi)這樣的車(chē)去重度越野。進(jìn)入越野模式后，空氣懸掛抬高25mm，油門(mén)（電門(mén)）踏板更線(xiàn)性，慢慢通過(guò)崎嶇路面，四個(gè)車(chē)輪的扭矩自動(dòng)分配。

 

除了懸掛，旗艦版還有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速行駛時(shí)與前輪轉(zhuǎn)向角度相反，可以轉(zhuǎn)動(dòng)10度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向相同，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，就像虛擬加長(zhǎng)軸距。

 

2024款奔馳EQE SUV的實(shí)用性

第一駕駛

新款的EQE純電SUV全系提升為雙電機(jī)，不再有單電機(jī)版本，為了讓雙電機(jī)保持穩(wěn)定的功率輸出，奔馳采用吸合式繞組，產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，同時(shí)擁有特殊的冷卻設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子軸中安裝有一個(gè)水槍?zhuān)瑑?nèi)飾冷卻設(shè)計(jì)的速度比外部水冷更快。

 

在定子上還增加了翅片，在逆變器上設(shè)計(jì)了針狀針翅結(jié)構(gòu)，增加了這兩個(gè)部件的表面積，初衷物理我們學(xué)過(guò)，快速降溫的一個(gè)方法就是增加表面積，類(lèi)似于將熱水倒進(jìn)大盆，快速散熱，電機(jī)減速器也采用了獨(dú)立的油冷結(jié)構(gòu)。

 

憑借這套設(shè)計(jì)，雙電機(jī)功率達(dá)到408馬力，綜合扭矩858Nm，百公里加速時(shí)間為5.1秒，要知道這是一臺(tái)2.56噸重的大車(chē)，這樣的加速成績(jī)，堪比燃油時(shí)代的AMG車(chē)型。

 

續(xù)航方面奔馳也一視同仁，全系標(biāo)配96.1度的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為609公里，快充功率也有所提升，充電到80%僅需35分鐘，而老款需要48分鐘，充電更便捷。

 

第二設(shè)計(jì)/乘坐

奔馳的EQ系列相較于燃油車(chē)有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，弓形車(chē)身造型不僅降低了風(fēng)阻（0.25Cd）,還帶來(lái)更寬闊的內(nèi)部空間，前部的車(chē)鼻縮短，給了駕駛艙更多空間，當(dāng)然奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)也沒(méi)有丟，"暗夜星陣"封閉式格柵讓人一眼辨認(rèn)出是一臺(tái)奔馳車(chē)，但比燃油奔馳更具科技感。

 

 

3.03米的軸距讓第二排腿部空間達(dá)到全尺寸SUV的水準(zhǔn)，奔馳的乘坐氛圍感一直是其他品牌爭(zhēng)相模仿的對(duì)象，EQE SUV依舊保持了高水準(zhǔn)，MBUX超聯(lián)屏、動(dòng)態(tài)星徽迎賓燈、發(fā)光踏板、Burmester柏林之聲音響、64色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈等，許多用戶(hù)吐槽電動(dòng)車(chē)的流量不夠用，新款直接為車(chē)主提供3年免費(fèi)無(wú)限5G車(chē)載流量。

 

 

第三智駕

新款配備7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)毫米波雷達(dá)，全系標(biāo)配PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，包括主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警、低速行車(chē)警告、道路救援呼叫、自動(dòng)泊車(chē)等。這些功能對(duì)于不使用自動(dòng)駕駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也有用處，就像多了一個(gè)老司機(jī)輔助，行車(chē)更安全。

 

EQE純電SUV保留了傳統(tǒng)奔馳的豪華感和設(shè)計(jì)感，但沒(méi)有原地踏步，而是通過(guò)新的弓形車(chē)身帶來(lái)更多可能，座艙利用率增加，全系雙電機(jī)四驅(qū)，全系標(biāo)配的智駕系統(tǒng)讓行車(chē)更安全，短板則是傳統(tǒng)品牌不是新能源汽車(chē)潛在消費(fèi)者的首選，許多人并不了解傳統(tǒng)品牌的純電車(chē)。那么大家在選新能源車(chē)時(shí)愿意選擇傳統(tǒng)品牌嗎？歡迎討論。