在上市五個月就賣掉了超5.2萬輛的情況下，五菱為了滿足人民對A級新能源家轎車的“質價比”的需求下，對五菱星光再度加碼，于近期推出了全新的五菱星光共創版。除了完成了對于星光插混版的快速升級與價格調整之外，純電版也正式登場，而且對比已經把A級純電家轎車拉低到了10.98萬元的秦PLUS EV榮耀版，現在的五菱星光純電版更是直接“梭哈”，給出了9.98萬元的超低門檻。與此同時，星光插混版也把門檻從過去的8.88萬元拉低到了7.98萬元，4款配置車型，頂配不過10.28萬元。全系兩種動力形式、共6款配置車型，每一款都是極高的性價比，這選擇該怎么做呢？

 

先從新增入的純電版來看，星光純電版完成了視覺上的差異化設計，分體式大燈與更多運動化配件讓擁有溜背車身的它繼續深化高顏值這一主題，配合加長了轉向燈邊角的星環尾燈，車輛整體變得比過去更加凌厲，而2800mm的超大軸距不光會給予它視覺上的修長感，也會帶給座艙以比肩B級乘坐空間與同級最大的540L后備廂原始容積。

 

而在此次的首發中，純電版提供了9.98萬元的410標準型與10.98萬元的510進階型，二者除了續航不同外，也在智能配置等方面存在著一定差異。鑒于兩款車型的價格差僅為1萬元，但卻有涉及更長續航里程、包含智能行車、ACC自適應巡航等在內的多方面的差異，從凈價值來說，這1萬元絕對是超值的，而這也是我們會推薦510進階型的原因所在。

 

在三電方面，除了能依靠150kW高效三合一電驅保持全速域的強勁性能外，510進階型這多出的100km純電續航，足以讓城市用戶多開上4、5天，特別是在工作日通勤中，減少充電頻率會讓用車更便捷，特別是住在老小區、無法安裝家充樁的用戶，這樣的低頻次充電會更方便。當然，需要提到的是，星光純電版全系都獲得了擁有2C快充電芯的神煉電池，完成一次30-80%充電只需要20分鐘，若是需要自駕前往更遠的目的地，找個服務區充15分鐘就能增加續航200km。

 

 

此外，510進階型還搭載了15.6英寸觸控屏，它既能通過400毫秒響應的語音識別控制系統來進行導航、空調等直接操作，在行車中讓多項系統操作更安全；也已經支持愛奇藝、QQ音樂等生態應用程序與功能，放倒了前排座椅靠背，進入“躺椅模式”的座艙能直接化身為“移動娛樂廳”，隨時隨地都能獲得充分的智能娛樂支持。

 

再看升級后的插混版車型，星光插混版提供了4款配置車型，它在舊款70標準型的基礎上增加了150標準型，又在150進階型之上提供了150領航型。而在這些配置車型中，最超值的顯然是150領航型，其10.28萬元的價格比150進階型僅高了3千元，但卻多出了一套靈眸智駕系統，這套系統會非常適合常常需要跨區域通勤，或是有更多長途駕駛需求的用戶，在CLTC綜合續航本身就超過千公里的情況下，靈眸智駕能在0-150km/h時速下完成ACC智能巡航，就算遇到前方急剎車、被加塞也能提前應對；同時，城市駕駛中，車輛還能進行智能行車輔助，它會在智能巡航的同時進行車道保持，并識別交通標志進行警示反饋，進一步確保駕車合規且安全。

 

另外，對于前面我們提到的充電不便的用戶來說，70標準型與150標準型都是可選項，70標準型即便是虧電狀態，也能保持低至3.98L/100km的超低油耗，為長距離行車、長途自駕提供多一分保障。而150標準型在保證了更長續航的前提下，也能以更低的價格入手，適合追求實用的家庭用戶。而150進階型則更適合有更多娛樂需求的年輕人，提供了軟硬件娛樂支持以及多款智能駕駛輔助，讓用車變得更靈活、更有趣一些。

 

需要提到的是，除了前面提到的設計，還有不同配置車型帶來的不同續航與功能外，星光共創版全系都在底盤后橋中得到了E型多連桿式獨立懸架，它不光在支撐與濾振方面遠勝還在使用扭力梁的秦PLUS DM-i，也比使用著傳統三連桿式獨立懸架的秦PLUS EV更具操控感。說白了，五菱星光不僅僅是一臺為了實用性而存在的產品，它的越級空間、智能科技，還有能通過在核心三電與機械硬件方面建立起來的技術優勢，在A級新能源家轎車市場取得實質性領先，足以為用戶帶來感受的到、看得見的越級體驗。