“變大！”無論是新到來的高端新能源SUV，還是傳統(tǒng)汽車世界里的那些豪華汽車品牌，汽車制造商們對于“把旗下的產(chǎn)品生產(chǎn)得越來越大”這件事總是樂此不疲，而恰好，中國汽車市場的消費者又剛好喜歡大車，供需的喜好不謀而合，于是乎我們才看到的寶馬X5首度國產(chǎn)就加長、問界M9成為了歷史上首款國內(nèi)銷量進前十的大型SUV，甚至就連本就寬大的MPV里，也開始有了理想MEGA這種大型MPV產(chǎn)品。而現(xiàn)在我們所要看到的也是一個大家伙，而且距離它上一次在國內(nèi)市場銷售已經(jīng)過去了8年，這臺車就是被稱為“超豪華版途樂”的英菲尼迪QX80。

 

作為一款大型SUV，曾經(jīng)來到過中國市場的英菲尼迪QX80，是帶著一臺符合歐V排放標準的V8發(fā)動機而來，超百萬的售價、特殊的7AT變速箱，還有早早實現(xiàn)的ACC智能巡航等等，都是它身上的賣點。只不過，比起更能夠展現(xiàn)奢侈豪華的奔馳GLS級來說，帶著非承載式車體結(jié)構(gòu)與高剛性大梁而來的英菲尼迪QX80，在不少商務人士的眼里都顯得是不倫不類的。

 

如今再來看第三代英菲尼迪QX80，它身上的依舊是硬派風格滿滿，車身呈現(xiàn)出了一種盒子狀態(tài)，但車輛卻有更多現(xiàn)代化，或者說是科技換的設計。車身中有懸浮式車頂結(jié)構(gòu)、有更多運動套件包圍，車頭有呈現(xiàn)出帶交叉效果的密集參數(shù)中網(wǎng)。同時，車頭還采用了分體式大燈，日行燈采用大顆粒組成了光帶，而遠近光燈則嵌入到了導流槽之內(nèi)，盡管前保險杠的尺寸并不大，但運動護板與黑色包圍卻依舊能直接提升它的通過能力。

 

 

當然，像隱藏式電動車門把手、帶有漸變效果的撞色尾燈帶，還有多層次的后保險杠包圍，這些都在以更現(xiàn)代化的方式呈現(xiàn)。從尺寸來看，英菲尼迪QX80依舊會比奔馳GLS級大了一圈，特別是車身高度優(yōu)勢會相當明顯，而長度會上漲到5334mm。不過，車輛軸距增長并不會太大，對比奔馳GLS級的3315mm差距還是很大的。需要提到的是，英菲尼迪QX80的內(nèi)部空間又一次實現(xiàn)了擴展，4562L的最大乘員艙容積還是相當夸張的，這也將會讓第三排乘坐空間實現(xiàn)54%擴展，讓乘坐寬度更出色。

 

進入到座艙，我們看到了極具律動感的中控臺，兩塊14.3英寸屏幕并聯(lián)在一塊兒，并在多區(qū)域之中嵌入了細長條氛圍燈，既在紋理上堅持了與車外相似的參數(shù)化效果，也在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了豐富層次變化。

 

同時，雙輻式方向盤帶有大面積控制結(jié)構(gòu)，空調(diào)等控制功能會交給獨立的9.0英寸觸控屏；而座椅等區(qū)域則覆蓋了比Nappa真皮檔次更高的半苯胺皮革材料，配合超大號的分區(qū)扶手箱、阿迪生物識別技術(shù)的分區(qū)空調(diào)、支持1200W功放與頭枕揚聲器的24揚Klipsch音響等，都會讓英菲尼迪QX80變得足夠奢侈。

 

 

需要提到的是，英菲尼迪QX80作為一臺全尺寸車輛，其專門布局了更多先進攝像頭與感知硬件布局，它的多方向、多角度攝像頭將能夠支持“隱藏”功能，能夠通過更靈活的透視調(diào)節(jié)來規(guī)避視野盲區(qū)，在艙內(nèi)也能用于人面識別、哨兵模式。同時，英菲尼迪QX80也搭載了升級的ProPILOT 2.1智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備高級駕駛輔助功能，預計在智駕層面會有更多提升。

 

 

動力方面，在英菲尼迪QX80身上我們已經(jīng)無法見到當初的V8，日產(chǎn)為之更換上了一套更“著名”的動力系統(tǒng)，即一臺VR35DDTT型號3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，這實際上是與日產(chǎn)超級跑車GT-R同源的發(fā)動機，能夠為車輛帶來336kW(456Ps)的最大功率，傳動上會與9AT變速箱，并同樣布局全時四驅(qū)系統(tǒng)與多差速機構(gòu)來確保扭矩爆發(fā)能力。底盤中，前后橋均為帶穩(wěn)定桿的雙橫臂式獨立懸架，并能通過一套空氣懸架實現(xiàn)不同工況下的高度調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)幅度超過了100mm，整體橫向剛度提升了57%，能夠讓車輛應對更極限的駕駛環(huán)境。

 

一個月前，在北京車展上帶來多款概念車的日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布將會與百度展開全面合作，在智能電動市場帶來更多可能。而作為日產(chǎn)豪華品牌的英菲尼迪，也通過Vision Qe這樣概念車再度在中國市場展示了“技術(shù)日產(chǎn)”的無限可能。但可以看到的是，英菲尼迪QX80對于豪華汽車市場來說不僅僅是“大家伙”，這類旗艦級產(chǎn)品更像是堅持“SUV本質(zhì)”的守望者，為消費市場帶來多路況、多場景、多用途。當然，在市場與品牌都逐漸轉(zhuǎn)向電氣化的過程中，這重新進口引入國內(nèi)的一代，也將會是英菲尼迪QX80的最后一代，盡管平臺先進性有限，可當更多智能科技、奢侈豪華的配件與系統(tǒng)進入到車艙之內(nèi)，我們依舊期待著這臺豪華硬派SUV的最后一舞。