個人比較著重看重的功能，主觀看法，這三項都事關安全問題——高高興興出門，快快樂樂回家。

 

?360°全景系統或540°透明底盤系統。凡是用過全景系統的，沒有說這項配置不好的，尤其是在進出停車時顯得尤為重要。全景系統提供的「上帝視角」俯視圖，是倒車雷達和單單倒車影像系統無法比擬的，全景環視彌補了傳統倒車影像配置的不足，尤其是在狹窄的車位進出或狹窄的車道會車，這套系統可以讓駕駛者游刃有余地判斷己車與路邊沿障礙物的距離，從而極大地增強行車安全性，降低磕磕碰碰的事故。今日在醫院，遇到一個六十多歲的大爺開著一輛老舊的日產天籟，副駕載著他老婆，要拐彎通過一個涼亭通道出去，眼看著車左前側要碰上涼亭的柱子，他不敢開動了，問我是否夠距離通過，我在車外定睛一看，對他說：“沒問題，位置夠你拐過來”。如果他車輛改裝一套360°全景系統就無需求助他人了，過彎也更自信從容。

 

?四驅系統。毋庸置疑的，四輪驅動能比前驅車或后驅車提供更為強大的行車穩定性，尤其是在雨雪天氣狀況下的濕滑路面行駛，又或者是在非鋪裝的泥濘爛路上，四輪驅動的越野脫困性更好；在高速駕駛時車主更為信心十足。燃油車四驅的經典代表奧迪壁虎標Quattro。

 

?AEB，又名自動緊急剎車系統。傳統主機廠AEB功能做得比較強的是奔馳、沃爾沃。造車新勢力中AEB能力極強的是特斯拉、華為系汽車、蔚來等造車新勢力。AEB能在關鍵時刻，對于極端鬼探頭、橫穿馬力等場景，車輛機器能做出快速反應及時剎車，挽救車主及路上其他交通參與者的生命，這項主動安全在新時代理應不可或缺。