在我們日常生活中，各種燃油動力的小卡、微卡、微面隨處可見，但或許很多人會疑惑，如今電動化已經大規模普及，為什么電動商用車屈指可數？其實這和以往商用車市場套路多、車型價格貴、以及電池太小，續航不夠實用等問題有關。為了響應用戶的需求，五菱推出五菱揚光，結果揚光也不負眾望，4月賣出3600多臺，成為了細分市場中的銷量第一。從這個銷量也可以看到，五菱揚光切中了用戶的需求，那一起來看下這臺車有什么魅力。

 

五菱揚光作為一款純電驅動的商用車，和燃油商用車比起來，最直接的不同就是能夠上綠牌，這能顯著提升五菱揚光在大城市中用車便利性。在面對限行限號問題時，燃油商用車會出現一周有幾天無法送貨的情況，但駕駛五菱揚光就能規避這個問題，全年365天都能暢通無阻，不影響送貨。

 

但是純電驅動也讓很多消費者對五菱揚光的續航表現產生了焦慮，擔心這款車的續航會不會無法滿足頻繁送貨的需求。實際上，五菱揚光擁有230km或300km的純電續航里程，在同級車中已經算長續航了。以實際場景來分析，城市范圍內單次送貨來回里程普遍在20km-50km左右，五菱揚光230km續航版就能基本滿足一天的送貨任務。即便要從城郊送貨給市中心的客戶，230km的純電續航也能滿足單程100km的送貨需求。

 

要是在行業旺季、需要頻繁送貨，五菱揚光提供的230km或300km純電續航里程，就沒辦法一次性滿足當日的送貨任務了。針對這種情況，五菱揚光也有解決方案，這款車支持快充，并采用同級少見的液態冷卻電池智能溫控系統，能夠避免快充下電池高溫的情況，從而實現充電30分鐘將電池電量從30%補充到80%。

也就是說，在進行過半天的送貨后，車主可以利用吃飯休息的時間，為五菱揚光快速補充續航，從而保障全天各個時間段都能有充足的續航，也能避免長時間送貨不休息帶來的駕駛疲勞。

 

分析完續航表現，再讓我們來聊聊商用車最為重要的空間。五菱揚光的車身長寬高分別為4985*1800*1975mm，車內貨廂的最大長寬高分別為2830*1680*1365mm，貨廂容積達到6.5m³。憑借這個貨廂，五菱揚光能夠一次性放下9張床墊，存放冰箱、空調、電視等大件的家電不成問題，也能一次裝走上百箱零食、飲料、果蔬等小件的物品。這能有效提升車主的送貨效率，能夠一次給多位客戶送貨，盡可能避免送貨一次就回去補貨的情況。

 

 

在細節處，五菱揚光也針對實際送貨場景進行了優化，這款車的側門門檻、尾門門檻分別為563mm和599mm，均低于600mm。這個設計是五菱了解過用戶后需求與反饋后進行的優化，在裝卸貨物時，更低的門檻高度能夠讓車主花費更少的力氣搬運貨物上下車，節省力氣。五菱揚光還配備了側滑門而非平開門，在需要在狹窄路況暫時停車卸貨的時候，側滑門占據的空間明顯小于平開門，這能保證一定的通行空間，不影響其他行人、車輛的通過。

 

 

綜上所述，五菱揚光雖然是一款純電驅動的商用車，但是在經過產品力分析后，卻能發現這款車擁有較為出色的實用性，能夠應對城市范圍內的送貨運輸任務。完美勝任運輸過程中的要求，并且在價格方面，五菱揚光也僅賣7.18萬-8.38萬，加上新能源車減免購置稅，入手五菱揚光的難度并不高，整車性價比在同級車中較高。