距離2024歐洲杯揭幕開賽的日子也越來越近了，比亞迪在最近發(fā)布了短片《奔跑吧，中國足球少年》，其中有一段話，那就是“曾幾何時，中國汽車還不如中國足球，而現(xiàn)在中國汽車已經(jīng)沖向世界。只要一直奔跑，總有一天我們會跑向世界。”
    之所以會有這段短片，是因為比亞迪贊助了歐洲杯，并且比亞迪將會在全國各地招募有天賦有夢想的足球少年，助力這些足球少年跑向世界。
    其中這段話雖然扎心，但是的確是事實。別看現(xiàn)在的中國足球水平不行，在亞洲都排不上號，但是中國足球也曾經(jīng)有過巔峰。
    中國男足的巔峰時期是在20世紀90年代初。在這個時期，中國男足以強大的實力和出色的表現(xiàn)贏得了亞洲杯的冠軍。同時，中國男足還獲得了亞洲運動會男足比賽的金牌，以及亞運會男足比賽的銀牌。女足就更不用說了，在1996年亞特蘭大奧運會上表現(xiàn)出色，獲得了亞軍的好成績，亞洲杯冠軍更是數(shù)不勝數(shù)。
    而中國汽車呢？曾經(jīng)可以說真的是積貧積弱，連中國人自己都不信任不支持，國產(chǎn)車真正發(fā)展起來還是在改革開放之后，特別是吉利等民營企業(yè)造車之后，最開始的中國汽車，幾乎就是山寨的代名詞，什么都抄，從外形、車標，抄到發(fā)動機，很長一段時間，國產(chǎn)汽車連一臺自主生產(chǎn)的像樣的發(fā)動機都造不出來，AT變速箱更是卡了中國汽車工業(yè)幾十年的“脖子”。那時候買國產(chǎn)汽車，基本上會被認為是沒錢，沒實力，有錢都買合資車，誰買國產(chǎn)車啊？
    那時候的亞洲，日本汽車工業(yè)發(fā)達，連韓國的現(xiàn)代汽車，汽車銷量都是全球前五的存在，中國汽車別說走向世界，連亞洲的日韓車企都競爭不過。
    但是隨著新能源浪潮的到來，中國汽車迎來了彎道超車的機會，傳統(tǒng)汽車的三大件，發(fā)動機變速箱和底盤，一下子干掉了兩個，而發(fā)動機和變速箱的研發(fā)技術(shù)，幾乎掌握在外資車企手中，它們有著大量的專利壁壘，導致國內(nèi)車企很難突破，繞過專利壁壘難度很高，耗費的資金極大，而電機和電池，是全新的賽道。
    而給中國人一次公平起跑的機會，事實證明，中國人一定不會輸，新能源汽車就證明了這一點，目前國內(nèi)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了50%，這也意味著，超過一半的消費者在買新車的時候，選擇了新能源汽車。不僅國人更喜歡新能源汽車了，中國新能源汽車也出口到海外了。
    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，5月汽車出口56.9萬輛，同比增長30%，今年1~5月，汽車整體出口達到245萬輛，同比增長27%。如果中國車企還是困于燃油車，恐怕還是很難做到這個出口銷量的。種種跡象表明，中國汽車正在快速崛起，外資品牌將受到中國汽車的嚴重沖擊。
    那么，中國足球什么時候會好呢？恐怕很難，雖然起點比中國汽車更好，但是中國足球的崛起難度太大太大了，我們很欣喜看到，比亞迪這樣的中國品牌，正在默默支持者中國足球的發(fā)展，但是中國足球的發(fā)展之路，任重道遠，可能需要數(shù)代人的努力。