比亞迪的第五代DM混動上市之后，雖然伴隨著一些質(zhì)疑，但是經(jīng)過車評人堪稱“狂轟濫炸”的測試之后，有一個事實，目前是確定無疑的，那就是這套混動系統(tǒng)，油耗真的很低。
    很多人都質(zhì)疑，為什么跑出2000多公里的測試，均速只有35千米每小時，但是實際上，這才是我們普通消費者，正常用車的均速，不信你回家去看看你家車的均速。這樣測出來的油耗是有參考意義的，也就不到3升。而頂著高速120的限速跑，測出來的油耗，那叫極限油耗。即使這樣頂著限速，測出來的油耗也就不到4升。
    這是什么概念呢？很多人說，這是要干掉傳統(tǒng)燃油車了，因為普通燃油車，油耗表現(xiàn)要比這翻倍還不止，高速油耗來說，幾乎沒有燃油車頂著限速跑，可以做到5升以下的油耗，你能看到跑出超低油耗的燃油車，基本上都是高速龜速行駛，而市區(qū)就更不用說了，堵個車輕輕松松油耗10升以上，而比亞迪的第五代DM混動即使堵車，油耗也不會有太大的變化。傳統(tǒng)燃油車，面對價格比你低，能耗比你低得多，性價比更高，駕駛感受更好的DM5.0，已經(jīng)幾乎沒有還手之力。
    然而，這還不是最可怕的，最可怕的是，目前的純電車型，面對DM5.0也沒什么優(yōu)勢了。按百公里3L算，現(xiàn)在92油8元，每公里合0.24元。現(xiàn)在商業(yè)樁電費1.5元一度電，一公里也是0.2元左右。電動汽車還省錢嗎？當(dāng)然了如果你有家充，電動汽車一公里只要幾分錢，但是問題是，秦L也可以充電啊。
    而電動汽車動輒要一個小時才能充滿，而比亞迪秦L只要3分鐘就能完成補能，這下子純電汽車尷尬了，用車成本拉不開差距，用車便利性差遠(yuǎn)了，還買什么電動車，直接買DM5.0沒有續(xù)航焦慮，用車成本又低，還能充電不好嗎？
    而電動汽車的最大短板其實就是長途行駛，跑高速能耗較高，而且補能不方便，這時候它的行駛成本可能比DM5.0還高，所以看到比亞迪五代DM的真正可怕之處了嗎？它不僅要徹底干掉燃油車，甚至純電車型的潛在消費者，也會考慮選擇第五代的DM。這個車就是廣大普通家庭的首選，不用去算充電/加油，想怎么開就怎么開。
    而根據(jù)2021年7月，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會發(fā)了一份規(guī)劃，內(nèi)容是2021-2035內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。這份規(guī)劃提出，到2025年，新一代汽油機，熱效率達(dá)到45%-47%，整車油耗降低到百公里4L；到2030年，新一代汽油機，熱效率達(dá)到50%-52%，整車油耗降低到百公里3.2L。
    我們再回過頭看比亞迪五代dm，熱效率46.06%，整車油耗降低到百公里2.9L。已經(jīng)達(dá)到了2025年的規(guī)劃目標(biāo)，而到了20230年，汽油機的熱效率將超過50%，這時候，純?nèi)加蛙嚮旧蠜]有市場空間了，而電動汽車主要看固態(tài)電池的量產(chǎn)情況，否則，面對混動車型也沒有什么還手之力。插混車型和純電車型，大概率是兩分天下，那時候，合資品牌真的可能要被國產(chǎn)品牌趕出中國市場了。