上周末，法拉利在著名的勒芒24小時耐力賽中成功衛冕，連續兩年拿到勒芒大賽冠軍，力壓豐田、保時捷和凱迪拉克等品牌，相信不少的車迷的都說過勒芒耐力賽，那么何為耐力？比賽的規則是什么？賽車如何做到狂奔24小時不停歇，下面我們來詳細分析。

 

什么是勒芒？

勒芒24小時耐力賽（法語：24 Heures du Mans）是每年在法國勒芒鎮附近舉行的跑車比賽，不同于F1一級方程式，目前的勒芒賽車采用封閉座艙和封閉車輪設計，而F1為開放式車頂開放式輪胎，兩類車可以輕松辨別。勒芒賽車更接近常見的跑車。

 

作為歷史悠久的賽事，比賽早在1923年就開始舉辦，去年，這項比賽慶祝了100周年，勒芒與F1摩納哥大獎賽、印地500一起構成了賽車運動的三座金字塔，也是大多數車手的夢想所在。

 

而勒芒24小時耐力賽，顧名思義，就是賽車在賽道上跑24小時，最后看誰跑的距離長，也就是圈數多，進行排名。勒芒賽道并非永久性賽道，由勒芒布加迪賽道和法國的一段公路組成，比賽期間公路封閉，專門用于賽車。

 

賽車真的24小時奔跑不用停車嗎？

賽車其實并非完全不停，就像大家跑長途，勒芒一臺賽車由三位車手組隊駕駛，如果贏了，那冠軍就是三位車手，而非一位，三位車手會輪流駕駛賽車，每人大約開車兩小時，接著換人，24小時內累計開車8小時左右，勒芒也有一個規定，就是單個車手的駕駛時間不能超過14小時。

 

此時就有了一個名詞--維修區，賽車領域稱為P區和P房，也就是供賽車不定時停車，進站換人，類似于高速上的服務區，一般設立在賽道主看臺的正對面，看臺上的觀眾可以欣賞賽車進站。

 

既然是跑長途，那么還有一項就是加油，勒芒賽車的油箱一般為90L，要比常見的家用車油箱更大，但由于發動機全速運轉，時刻保持在7000轉/分以上，全油門輸出，這些車個個都是油老虎。

 

高速省油是大家的常識，但僅限于120km/h的高速，對于勒芒賽車來說，一圈內的平均車速甚至可以超過250km/h，在上世紀90年代，勒芒的慕尚直道還沒有設立減速彎，賽車的速度一度突破407km/h，為了保障安全，如今賽道設立了兩個減速彎，但車速依舊可以輕松突破340km/h。

 

在發動機高轉速運轉和高車速的阻力之下，90L的油箱，這些混合動力勒芒賽車也只能跑12圈，賽道單圈長度為13.6公里，也就是163公里左右，就會耗盡燃油。此時，車輛就要進維修區加油，也就是每次跑11-12圈，進站加油，繼續進入賽道。

 

輪胎也是消耗品

大家長途自駕，在出發前一般會關注輪胎，而長時間使用的輪胎，如果磨損嚴重，也是及時更換，對于勒芒賽車來說，輪胎的磨損速度遠超家用車，這些賽車使用全熱熔光頭輪胎，表面沒有花紋，需要進入一定的工作溫度，輪胎表面變得粘稠，就像粘在地上一樣，增加抓地力，但磨損速度快，正常比賽1-2小時就要換一組輪胎，換掉的輪胎也無法再利用，對于幾千元一條的熱熔胎來說，24小時期間，輪胎的消耗就讓大部分人承擔不起。

 

勒芒當然也有規定，不能無限制使用新胎，一場比賽，以法拉利499P參加的Hypercar組為例，僅提供56條干胎，如果下雨，帶花紋的雨胎可以無限制使用，輪胎和賽用汽油的成本令人咂舌。

 

勒芒只有一種賽車嗎？

2024年勒芒，賽場上有三種賽車，包括Hypercar、LMP2和LMGT3，其中Hypercar和LMP2賽車專門為勒芒打造，被稱為原型車，而LMGT3基于街車改裝，看起來也更接近街車，有保時捷911、寶馬M4、蘭博基尼Huracan等，同場競技，這意味著比賽不僅會有全場冠軍，也有組別冠軍，今年的LMGT3冠軍則是保時捷911 GT3 R。

 

三個組別的賽車之間速度有差異，Hypercar一圈要比LMGT3快30秒左右，因此在賽道上，如何超越慢車也成為一門學問，增加了比賽的整體難度。

 

選車偵探觀點：相信通過我們的解析，許多車迷對勒芒有了一個初步的了解，這項比賽不僅是賽車技術的試驗臺，也催生了一些新技術，比如保時捷的渦輪增壓、PDK變速箱、電動渦輪都與勒芒緊密關聯，從賽車上得到的技術也會放在民用車上，大家還知道勒芒的哪些規則？歡迎討論。