于去年上海車(chē)展首發(fā)亮相的上汽大通GST皮卡近日又有諜照曝光，該車(chē)或?qū)⒍ㄎ患冸姼咝阅芷たǎ邆渌妮啰?dú)立懸掛系統(tǒng)和眾多“黑科技”加持，動(dòng)力方面更是有望搭載四電機(jī)，馬力超千匹成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力最強(qiáng)的皮卡之一。據(jù)悉，新車(chē)或?qū)⒂诮衲晗掳肽暾缴鲜校⑶疫€將出口海外。

 

去年6月，上汽大通GST項(xiàng)目落地?zé)o錫惠山區(qū)，總投資約30億，全系均為新能源產(chǎn)品，并且將面向全球市場(chǎng)出口海外。外觀設(shè)計(jì)是GST皮卡的亮點(diǎn)之一，其配備了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)首個(gè)勞斯萊斯同款的對(duì)開(kāi)門(mén)四座設(shè)計(jì)，彰顯出優(yōu)秀的豪華感。除此之外，在車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)上，GST皮卡的副駕可向外旋轉(zhuǎn)45度并可向后旋轉(zhuǎn)180度，后排座椅同樣可180旋轉(zhuǎn)，并且座椅可通過(guò)滑軌移動(dòng)至車(chē)尾。該車(chē)貨箱與座艙之間可能會(huì)采用貫通設(shè)計(jì)，可裝載沖浪板、大容量冰雪等物品。

 

動(dòng)力方面更是GST皮卡的強(qiáng)項(xiàng)，其或?qū)⒋钶d4個(gè)獨(dú)立高性能電機(jī)組成的分布式電驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力超過(guò)1000Ps，輪邊扭矩高達(dá)14000N·m。在四電機(jī)的加持下，GST皮卡能夠?qū)崿F(xiàn)美國(guó)Rivian皮卡的兩側(cè)車(chē)輪反轉(zhuǎn)效果，實(shí)現(xiàn)真正意義上的原地旋轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)和坦克掉頭。續(xù)航方面，GST皮卡將搭載上汽集團(tuán)最新的半固態(tài)電池技術(shù)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過(guò)1000KM，成為目前市面上純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的皮卡。

 

底盤(pán)方面，上汽大通GST皮卡配有國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤(pán)架構(gòu)，也就是帶大梁的純電平臺(tái)，采用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，擁有出色的駕乘舒適性和運(yùn)動(dòng)屬性。在全地形智能底盤(pán)、CTC電池、四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)和Tri-dim融合控制四大黑科技加持下，GST皮卡能夠兼顧戶外和城市的多重用車(chē)場(chǎng)景。

 

在CTC架構(gòu)的加持下，GST皮卡的扭轉(zhuǎn)剛度能夠達(dá)到傳統(tǒng)硬派越野車(chē)的三倍，配合400mm懸架行程、多段可調(diào)的多氣室空氣彈簧，GST皮卡在重載情況下能可在落差1米以上的巖石道路中自由穿行。而得益于全地形管理系統(tǒng)，GST皮卡配備雪地、沙地、巖石、涉水等12種駕駛模式，非常適合新手小白體驗(yàn)越野樂(lè)趣。

 

電控系統(tǒng)更是GST皮卡的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品電，其配備的Tri-dim控制架構(gòu)能夠控制協(xié)調(diào)縱向、橫向和垂直三個(gè)維度的動(dòng)力輸出和車(chē)身姿態(tài)。配合四獨(dú)立電機(jī)可實(shí)現(xiàn)原地掉頭，而冰雪路面行駛過(guò)程中，該架構(gòu)可以微秒級(jí)的響應(yīng)速度時(shí)刻保持最大抓地力，保障行車(chē)安全性。

 

寫(xiě)在最后；

去年上汽大通GST皮卡亮相時(shí)便表示將于今年正式上市，年初筆者與上汽大通工程師交流時(shí)得知彼時(shí)該皮卡正在進(jìn)行內(nèi)部道路測(cè)試，此番的開(kāi)放道路諜照曝光，意味著其整車(chē)已經(jīng)下線完成，我們預(yù)計(jì)GST皮卡將于今年下半年正式與我們上市見(jiàn)面。如果量產(chǎn)車(chē)能夠基本搭載概念階段的所有技術(shù)配置，那么GST皮卡將毫無(wú)疑問(wèn)成為國(guó)內(nèi)純電皮卡第一梯隊(duì)，并且結(jié)合上汽大通皮卡在海外的優(yōu)秀銷(xiāo)量表現(xiàn)，GST皮卡將出海競(jìng)爭(zhēng)特斯拉Cybertruck、悍馬EV等全球高性能純電皮卡。