在純電汽車能夠取代燃油車之前，混動汽車是一個性價比很高的選擇，而各大車企每年也在不斷推陳出新，各種混動車型讓人都挑花了眼。在2024年5月，比亞迪的發(fā)布會上推出了使用比亞迪第五代DM技術的秦L DM-i等車型，不少人都說它重新定義了插混技術的新標桿，將引領全球混動進入新時代。

 

比亞迪第五代DM系統(tǒng)使用了全新的插混系統(tǒng)，號稱熱效率達到46.06%，百公里油耗僅為2.9L，綜合續(xù)航里程也達到了2100km。這樣的數(shù)據(jù)無疑十分亮眼，因為它首次將油耗帶入到“2”時代，可說到底這也只是官方數(shù)據(jù)，它的實際表現(xiàn)如何還有待商榷。于是就有汽車博主進行了全程直播，想要看看秦L DM-i是否真的像官方宣傳的那么好。

 

該博主為了證明沒有作假，整個測試過程中都進行了全程直播。車型使用的是秦L DM-i 120KM卓越型，開始測試前滿油滿電，從西安出發(fā)全程走高速抵達深圳，進行一場超長距離的實測挑戰(zhàn)。

 

秦L DM-i出發(fā)之前加了66.74L的汽油，花費535.25元，之后的開車過中，他們幾乎都是壓著最高限速并且開啟空調(diào)前進，最終測試出秦L DM-i實測續(xù)航為1977千米。算下來，綜合油耗為3.37L，用車成本為每公里0.27元。雖然這個數(shù)據(jù)和官方數(shù)據(jù)還是有差距，但在測試的過程中天降暴雨，增加了行駛難度，所以，真實數(shù)據(jù)與官方宣傳的數(shù)據(jù)算是相差無幾。

 

實際上，在比亞迪發(fā)布會宣傳第五代DM系統(tǒng)的時候，就引起不少人的質(zhì)疑。因為宣傳續(xù)航2000+的車型不少，可它們不是加大油箱就是增加電池，通過技術革新突破2000公里的車型很少，更不用說還要維持低油耗了。這次實際用車環(huán)境測試，算是為比亞迪證明，它真沒有吹牛。無論是高速行駛還是應對城市擁堵，比亞迪都能給用戶帶來相當好的體驗。

 

比亞迪這些年一直深耕新能源領域，技術儲備豐富，擁有多個研發(fā)團隊，產(chǎn)業(yè)鏈也十分齊全，旗下許多車型更是遠銷海外，拿下不少國外汽車市場的銷冠。這次新技術的發(fā)布算是厚積薄發(fā)，讓人們又一次見識到比亞迪技術池的深度。而作為一款價格僅9.98萬起的車型來說，秦L DM-i的實測效果最令消費者開心，這意味著新能源汽車的性價比將進一步提升，人們的購車選擇也更加廣闊。

 

秦L DM-i的登場和實測效果標志著全球混動已經(jīng)進入新時代，低油耗和高續(xù)航不再是遙不可及，人們對于新能源汽車的續(xù)航和用車成本的擔心可以放下。相信在以比亞迪為首的新能源車企的發(fā)展之下，新能源汽車未來可期。