毋庸置疑，212越野車就是中國越野車的鼻祖。

1961年，北京汽車制造廠接到了研制軍事指揮用輕型越野車的任務。經過了5年攻堅，1966年212完成研發(fā)，正式定型量產。

這是我國第一款自主研發(fā)、自主掌握越野技術、自主生產的軍車。由于其特殊性，212在歷史上擁有眾多高光時刻。

 

隨后60余年，212越野車以單品百萬輛級的銷量創(chuàng)造了民族汽車工業(yè)的傳奇。憑借中國越野開創(chuàng)者的身份，成為一代人的情感記憶。

然而，汽車工業(yè)制造雖然要講傳承、講情懷，但那都是錦上添花的事情。產業(yè)的存續(xù)和發(fā)展，最終是品牌和產品雙向加持下的市場活力所決定的。

5月，全新212出現在工信部發(fā)布的第383批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中。

種種跡象表明，212越野得以回歸，正是找到了重新點燃市場活力的啟動鍵。

 

其實，在這一時期，212越野以強勢姿態(tài)回歸，難免不讓人心生這就是來蹭方盒子汽車熱度的嫌疑。

其實，這真的是一個誤解。

草蛇灰線,伏脈千里。北京汽車制造廠重鑄212越野的輝煌，謀劃已久。

2020年，北京汽車制造廠總部基地落戶青島。僅僅14個月后，一座擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的現代化汽車制造廠建成投產。

工廠總投資152億元、占地面積1700畝、建設面積60萬平方米，生產線配置工業(yè)機器人280余臺套，可實現多款車型柔性化生產。

 

至今，北京汽車制造廠發(fā)展成為一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發(fā)、生產、銷售和服務于一體的汽車企業(yè)。

旗下4大整車制造基地分布在青島、德州、黃驊和臨沂，年產能達到45萬輛。

顯然，這一時期的北京汽車制造廠看起來“默默無聞”，實際上它完成了“修身齊家”的所有工作。

2023年2月，世界500強企業(yè)魏橋創(chuàng)業(yè)集團控股北京汽車廠，并將其作為魏橋新能源汽車事業(yè)的核心業(yè)務板塊之一。

無疑，魏橋創(chuàng)業(yè)集團的加持，為北京汽車制造廠和“212品牌”復興注入持續(xù)而強勁的動力。

是的，你沒有看錯，北京汽車制造廠復興的不僅僅是一輛212經典越野汽車，而是將產品升級為品牌。

這是目前唯一一個以數字命名的汽車產品品牌。而2024年則是212品牌回歸和復興的元年。

 

這是北京汽車制造廠的一時興起嗎？

把時間的指針撥回2021年，也就是北京汽車制造廠總部基地落戶青島的次年，那一年北京汽車制造廠正忙著新廠的全面建設。

工地一片繁忙之際，一個新的公司，北京汽車制造廠的全資子公司，“212越野車有限公司”于當年10月注冊成立了。

今天看來，這家新公司的使命就是為了3年之后全面運作嶄新的212品牌。

誠如212越野車有限公司總經理陸云然所言，212越野車有限公司承載了212系列全部知識產權并獨立運營。

其實，早在2022年12月12日，即魏橋集團正式入駐北京汽車制造廠之前，212越野車有限公司已經啟用新的212品牌標識。

為212將以獨立品牌的形象面向市場開啟預熱。

事實證明，從總部基地落戶青島那一刻起，北京汽車制造廠就已經為打造212品牌，重塑212經典越野汽車而徐徐圖之。

 

建好智能化工廠，成立新公司，新品牌預熱，等來魏橋創(chuàng)業(yè)集團的加持，4年辦成4件大事，只等2024年6月6日，212品牌發(fā)布會的正式召開。

 

如果說謀局是戰(zhàn)略層面的運作，那么布局則是戰(zhàn)術層面的具體操作。

盡管距離212品牌的官宣時間尚有月余，但新品牌的工作模式已經打開。

既然212是品牌，就意味著品牌旗下應該有多款車型組成的產品矩陣。

同時，因為新品牌誕生于新能源汽車即將豪奪50%市場份額的新時期，也意味著212品牌旗下還應該有新能源汽車的布局。

雙線作戰(zhàn)，是歷史，也是時代賦予212品牌的責任。

技術層面。

212品牌打造了兩大平臺。

一是越野車平臺，采取前后硬橋結構為主體的技術路線，打造經典越野車產品。

 

作為越野車平臺的首款產品，全新212采用“一拱、兩圓、三橫、四縱”產品設計語言，前臉上保留的防空燈，多種擴展功能可為玩家提供不同體驗，后車門還較為巧妙地融入了212經典車型的影子。

值得一提的是，不要誤以為這家有資歷的傳統(tǒng)主機廠會遺留“閉門造車”的歷史沉疴。

今年下半年將要上市的全新212，是北京汽車廠與越野E族，以及對212有情懷的戰(zhàn)友和車迷共創(chuàng)的結果。

二是新能源平臺，研究院設在南京，系列產品將基于北京汽車制造廠對新能源汽車技術的積淀，以及魏橋創(chuàng)業(yè)集團對鋁材料的理解推出。

作為山東省民營企業(yè)的一面旗幟，魏橋集團在紡織，制鋁兩大領域具有世界級的水準。

早在2019年，魏橋集團已經圍繞輕量化發(fā)展方向，開啟了加快輕量化基地的建設。

通過建設輕量化結構件項目、全鋁車身總成項目、輕量化中試基地項目、開發(fā)汽車零部件與整車制備核心技術等，將打造出中國最大的全流程汽車輕量化研發(fā)制造基地和世界領先的鋁制輕量化材料研發(fā)中心。

而魏橋集團的另一項主業(yè)紡織，則可以無縫對標汽車的內飾設計產業(yè)。

再看北京汽車制造廠，實際已經具備了量產高端新能源汽車的能力。

 

2023年8月17日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團與洛軻智能共同對外宣布簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，合作生產極石汽車。

北京汽車制造廠責無旁貸，青島基地全面負責了新車的量產落地。首款產品，售價35萬元的極石01已于去年8月上市。

再看營運層面。

事實上，我們所能想到的一般操作辦法。212越野車有限公司已經進入了實操階段。

比如，212品牌組織并推出了首個品牌日活動，旨在與用戶建立“做兄弟，讓我們一起努力”的越野氛圍。

然而，真正的驚艷之作是參加達喀爾拉力賽。

今年1月，212品牌攜手中國越野賽車手韓魏參加了2024達喀爾拉力賽。

本屆達喀爾拉力賽仍在沙特阿拉伯舉行，并于1月5日在艾爾烏拉開賽，1月19日在延布收官，歷時15天，總里程共計7891公里，其中特殊賽段長達4727公里。

在這場更嚴苛的賽制、更艱難的賽程中，212越野車成功助力中國車隊和中國車手完成了向全球“最高”越野賽事舞臺的一次“亮劍”。

 

除了征戰(zhàn)達喀爾之外，今年3月26日，212越野車攜手中國汽車工程學會，在北京國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心共同舉辦以“汽車科技大講堂——硬派越野課堂”為主題的交流活動。

也就是在這次活動上，212品牌首次公布了212越野車全新車型的設計手稿。

事實上，通過212品牌前期的一系列操作可以看出，它是一個試圖將傳承與創(chuàng)新，情懷與現實，造車科技與越野文化深度結合之后，由此發(fā)生的化學效應為背書，讓全新的212品牌激發(fā)新的活力。

 

據青島市工信局數據：目前青島市擁有已獲得資質的整車生產企業(yè)8家，建成整車產能130.2萬輛，改裝車生產企業(yè)32家，汽車產業(yè)規(guī)模化企業(yè)超 300 家。

隨著后續(xù)魏橋集團一大批關聯(lián)企業(yè)落地，青島叫響“汽車城”的名號指日可待。

212品牌將在如此豐腴的土地上生根發(fā)芽，成為越野江湖的新質生產力代表。

最好的時代，最好的時機，212品牌將迎來一場前程遠大的回歸。