日前，福特推出全新的蒙迪歐運動版，蒙迪歐運動版采用了福特第五代EcoBoost®2.0T發動機，這款發動機在美國已經獲得了125項專利，是沃德十佳發動機常客。其最大功率達212kW，最大扭矩更是高達403N·m，可謂同級排頭兵。不過，這新車的亮點并不在于燃油發動機，而是福特自主研發的大馬力E混動系統。

百公里油耗5.99L，福特混動“能打”嗎？

這套E混動系統融合福特獨有的動力分流技術，綜合功率227kW，也就是308馬力。這個動力輸出是什么概念呢？它可以媲美不少V6發動機的水準。與此同時，油耗的表現依舊能打，在WLTC工況下的綜合油耗5.99升/百公里，兼顧了性能與油耗的平衡。

 

究其原因，除了福特的動力分流技術外，其自主研發的高速扁線油冷電機也功不可沒。這款電機能夠實現更高的槽滿率，從而獲得更優的功率密度。在起步、怠速等純電驅動模式下，便能迅速輸出大功率，為車輛提供出色的動力響應。

轎跑造型，同時空間提升

外觀上，蒙迪歐運動版在設計上也有一定變化。相比普通版車型，運動版采用5門掀背造型，前格柵采用個性化的3D鱗甲設計，以及20英寸低風阻超大尺寸輪轂。

 

同時，這款車型的尺寸也較普通版有所提升，長度接近5米，軸距更是達到了近3米，營造出了一種行政級的氛圍感，二排乘客的腿部空間可以得到更好的釋放，二排地臺平面設計，再加上近1平米的超大全景天窗，也讓車內寬敞明亮。

值得一提的是，得益于獨特的轎跑造型，蒙迪歐運動版的車身高度也達到了1.6米，最小離地間隙更是高達168mm，在兼顧了空間的同時，帶來了更不錯的通過性。

 

籠式車身，可承壓載8.79噸

從整車結構來看，蒙迪歐運動版采用了高安全籠型車身設計，從A柱到C柱全程采用業內領先的1700MPa超高強度3D輥壓工藝馬氏體鋼，整車600MPa以上高強度鋼占比更是達到52%。這不僅大幅提升了整車的剛性，車頂也可承受高達8.79噸的壓載。

此外，在常規安全檢測的基礎上，福特還對蒙迪歐全系車型增加了50%以上的碰撞試驗，并涵蓋從嬰兒到成年人的全覆蓋假人測試。

新車搭載了包含17項子功能的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，并且率先實現了國內量產車型的蜂窩車聯網(C-V2X)技術應用，這些前沿的智能駕駛功能無疑大大提升了駕乘的安全性和便利性。

 

在即將到來的618，福特也跟上了互聯網的步伐，發起了鉅惠活動。

據悉，本次活動最高可享26，888元的購車優惠，并且還提供0首付、0利率的政策支持，無疑能大幅降低年輕用戶的購車成本。

蒙迪歐運動版本憑借大空間以及大馬力混動系統，又有618大促,可謂是性價比拉滿。那么，你認為美系車混動和日系車混動，誰更強呢？