最終，歐盟還是動(dòng)手了。

6月12日，歐盟委員會(huì)正式發(fā)布公告稱，將對(duì)吉利控股、上汽集團(tuán)、比亞迪汽車等三家中國(guó)企業(yè)征收額外的“反補(bǔ)貼稅”，其具體增收稅率分別為20%、17.4%和38.1%，而其他未被點(diǎn)名的中國(guó)車企也將會(huì)被征收21%的加權(quán)平均稅，對(duì)此，歐盟方面表示：“如無(wú)法與中方達(dá)成解決方案，該方案將于7月4日起實(shí)施”。

 

也就是說(shuō)，本次歐盟的關(guān)稅大棒幾乎砸在了所有中國(guó)車企的身上，除非中國(guó)車企有所妥協(xié)，否則大概率會(huì)遭受到制裁。對(duì)于這種破壞市場(chǎng)公平性的做法，中國(guó)外交部以及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等諸多官方部門也集體發(fā)聲，表示對(duì)歐盟的做法極其失望。

而在次政策落地之前，包括寶馬、奔馳等多家歐洲豪門車企也都表達(dá)了對(duì)“制裁中國(guó)車企”這件事上的反對(duì)。在他們看來(lái)，制裁中國(guó)并不會(huì)提振當(dāng)前低迷的歐洲汽車工業(yè)，反而容易引起中方的反制裁，從而影響歐洲企業(yè)的在華利益。

 

那么中國(guó)車企到底在歐洲做了什么“錯(cuò)事”，引得歐洲政府如此激進(jìn)地想要?dú)⑺乐袊?guó)汽車呢？

其中一個(gè)很大的原因就是中國(guó)本土的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在近幾年的突飛猛進(jìn)，其成熟的供應(yīng)鏈體系更是進(jìn)一步壓低了中國(guó)電動(dòng)車的制造成本，而由于歐洲政府在“新能源發(fā)展”方面是滯后于中國(guó)的，所以歐洲自然也希望通過(guò)大量的政策“補(bǔ)貼”來(lái)刺激本地的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但這也讓中國(guó)車企獲得了機(jī)會(huì)。

 

憑借著更低的價(jià)格，更優(yōu)秀的品質(zhì)，中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)上逐漸站穩(wěn)腳跟，并取得銷量上的突破。于是，歐洲政客最不希望看到的事情發(fā)生了，那就是中國(guó)車企不僅吃到了歐洲政府給出的補(bǔ)貼福利，還逐步壯大，壓縮了歐洲車企的生存空間。

在去年9月舉行的歐洲議會(huì)的年度演講上，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩曾表示，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查，理由是：中國(guó)汽車企業(yè)得到了國(guó)家的巨額補(bǔ)貼，從而得以壓低出口價(jià)格，構(gòu)成了對(duì)于歐洲本土汽車企業(yè)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。

說(shuō)白了就是，正常競(jìng)爭(zhēng)打不過(guò)，所以只能用更加流氓的手段。這種通過(guò)政策干預(yù)，強(qiáng)行干預(yù)中國(guó)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的方式，明顯有悖于西方所長(zhǎng)期宣揚(yáng)的“公平自由原則”。

不過(guò)歐盟這一招，也屬于殺敵1000，自損800的做法。

首先就是，提高關(guān)稅并不會(huì)完全殺死中國(guó)電動(dòng)車在歐洲的市場(chǎng)，畢竟部分中國(guó)品牌在國(guó)外的聲譽(yù)已經(jīng)打響，即便是增加了關(guān)稅，部分消費(fèi)者還是會(huì)選購(gòu)中國(guó)的電動(dòng)車，大不了就是賣得貴一點(diǎn)，但以目前中國(guó)成熟的供應(yīng)鏈體系來(lái)說(shuō)，完全可以通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)對(duì)其進(jìn)行內(nèi)化。

其次就是中國(guó)車企減少了對(duì)歐洲的投資，撤掉工廠和生產(chǎn)線，意味著當(dāng)?shù)氐钠嚬と艘约跋嚓P(guān)從業(yè)者會(huì)失去一部分的工作機(jī)會(huì)，這對(duì)于歐洲社會(huì)的穩(wěn)定來(lái)說(shuō)，也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響。

 

最后就是寶馬奔馳所擔(dān)憂的一點(diǎn)，一旦中國(guó)政府對(duì)歐洲車企采取反制裁，那么歐洲很大一部分車企，都將失去在中國(guó)這一全球最大單一市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)，這對(duì)于整個(gè)歐洲汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)都不是好事。

歐盟自然清楚這些利弊，所以他們目前所采取的措施，只是希望在政策上給中國(guó)施壓，以尋求短期內(nèi)的“對(duì)華產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)”，贏得一些喘息機(jī)會(huì)，只不過(guò)以目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的體量來(lái)說(shuō)，中國(guó)車企完全可以在沒(méi)有歐洲的情況下保持不錯(cuò)的盈利，所以歐盟的制裁，更像是搬起石頭砸自己的腳。