最近，國產(chǎn)中高端新能源車型，今年1月1日-6月16日的銷量匯總曝光，涉及蔚小理等新勢力，極氪、深藍(lán)、騰勢等“創(chuàng)二代”，及華為跨界賦能的問界等品牌車型，榜單的前十名，還是相當(dāng)有看點(diǎn)的。

 

上半年的銷冠被問界M7摘得，在去年新款升級，下調(diào)起售價(jià)、增加5座版車型后，問界M7銷量大漲，也讓余承東“起死回生”，如今問界已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，問界M7算是最近車圈的一匹黑馬。

 

表現(xiàn)最穩(wěn)定的還是理想，在售的L6/7/8/9系SUV車型，全部上榜，如今再討論增程是否是落后的技術(shù)，似乎已經(jīng)沒啥意義了，起碼理想的增程車很受歡迎，當(dāng)然，這也離不開“冰箱彩電大沙發(fā)”的主力，不信你看最近的增程新車，都在標(biāo)榜類似的概念。

另外，目前L7還是銷量支柱，但同為大五座的L6售價(jià)更低，而且最近上量較快，日后兩者可能存在一定的內(nèi)耗。

 

極氪001的表現(xiàn)也相當(dāng)高光，作為后來者，其已經(jīng)擠掉了小鵬和蔚來的同級競品，霸占了榜三的位置，月均近萬輛的表現(xiàn)，在售價(jià)20萬以上的純電轎車中，還是不多的，下一輛會(huì)是小米SU7嗎？

 

在40萬以上的高端市場，國產(chǎn)車型也在破局，問界M9和理想L9，已經(jīng)能達(dá)到月均0.7萬輛左右，還是相當(dāng)讓人意外的。騰勢D9也成功推翻了GL8對于MPV市場的統(tǒng)治，但對于騰勢品牌來說，除了D9，N7的銷量就比較一般了。

深藍(lán)S7和零跑C11，則是在推動(dòng)增程式在10萬級市場的普及，最近推出的哪吒L定位也差不多。值得一提的是，除了極氪001采用純電，增程式在榜單中占了9款，市場表現(xiàn)好像更加主流。