記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海局集團(tuán)公司）獲悉，當(dāng)天，長(zhǎng)三角G8388/9/8次“超級(jí)環(huán)線”高鐵列車（以下簡(jiǎn)稱“超級(jí)環(huán)線”）迎來(lái)開行“滿月”節(jié)點(diǎn)，累計(jì)發(fā)送旅客約11萬(wàn)人次，平均客座率近九成。

上海-上海虹橋環(huán)線高鐵線路走向圖。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)融媒體中心 制圖

作為首條跨越長(zhǎng)三角三省一市的環(huán)形高鐵列車，“超級(jí)環(huán)線”把上海、南京、合肥、杭州等4座長(zhǎng)三角中心、副中心城市串聯(lián)的同時(shí)，也將長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)較為偏遠(yuǎn)的城市與中心城市連接起來(lái)，讓小城市與大城市間的人員流動(dòng)更為緊密便捷，滿足了沿線城市旅客按需“分段乘坐”的實(shí)際需求。

正值暑運(yùn)，“超級(jí)環(huán)線”為長(zhǎng)三角暑期旅游帶來(lái)出行便利。上海局集團(tuán)公司的一組數(shù)據(jù)顯示，7月1日以來(lái)，日均有約4000名旅客乘坐“超級(jí)環(huán)線”出行。沿線豐富的紅色旅游資源（上海中共一大會(huì)址、嘉興南湖紅船）、名山名水（黃山、九華山、大平湖、千島湖、西湖）、古都文化（南京、杭州古都文化、宏村古徽派文化）能較好滿足人民群眾文旅生活。記者注意到，“超級(jí)環(huán)線”在浙西、皖南等地停站相對(duì)較多，暑運(yùn)（7月1日起）以來(lái)，前往池州、九華山、黃山西、黃山北、千島湖等浙皖兩省著名風(fēng)景區(qū)車站的旅客日均達(dá)到830余人次，較開行初期增加近兩成。

上海局集團(tuán)公司客運(yùn)部營(yíng)銷科副科長(zhǎng)彭波表示，“超級(jí)環(huán)線”的設(shè)計(jì)不僅能夠發(fā)揮長(zhǎng)三角路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升動(dòng)車組車輛運(yùn)用效率，還能把沿線主要客流點(diǎn)串接起來(lái)，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘等待時(shí)間，更好滿足環(huán)線覆蓋城市間人民群眾的出行需求。一個(gè)月來(lái)，“超級(jí)環(huán)線”旅游客流出行比重大、區(qū)段客流交換密切，以有力交通出行支撐服務(wù)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，助力長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)、縣域經(jīng)濟(jì)、文旅經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展。從“超級(jí)環(huán)線”沿線停站時(shí)刻安排看，列車始發(fā)、沿途、終到時(shí)刻都在客流較大時(shí)間段，能兼顧日常通勤、商務(wù)出行等其他客流需要。

中鐵上海設(shè)計(jì)院、長(zhǎng)三角鐵路與軌道交通研究基地主任楊彥生表示，首先，“超級(jí)環(huán)線”是打造“軌道上的長(zhǎng)三角”的重要舉措之一，它把長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)人口最稠密、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的滬寧、滬杭地區(qū)和旅游資源最豐富的浙西、皖南地區(qū)有機(jī)銜接在一起，有利于進(jìn)一步促進(jìn)人員交流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。其次，“超級(jí)環(huán)線”沿途串起蘇錫常都市圈、合寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶、皖江城市帶、皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)，可實(shí)現(xiàn)各區(qū)域間發(fā)展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利合作共贏。最后，“超級(jí)環(huán)線”沿線停靠樞紐站點(diǎn)與其他高鐵線路銜接，對(duì)旅客中途換乘提供極大便利，能進(jìn)一步提升高鐵出行體驗(yàn)。