前不久，2024年中國二手車大會在線舉行，大會上發(fā)起了一項(xiàng)名為“建議二手車交易過程中調(diào)整里程表行為納入刑法”的議題，如果這項(xiàng)提議被采納，有多少二手車商可以免除懲罰？

 

大家好，我是檢車家東子。今天咱們?nèi)ノ錆h，幫一位從新疆打“飛的”過來看車的粉絲大哥檢測一輛豐田普瑞維亞。沒錯！它還有一個更加廣為人知的名字——大霸王！

 

90年代那會兒，普瑞維亞率先進(jìn)入港臺市場銷售，后來引進(jìn)大陸的時候，也就沿用了“大霸王”這個如今看來Low到爆的名字！直到05年前后，豐田霸道（Prado）的廣告創(chuàng)意鬧出了點(diǎn)讓廣大網(wǎng)民不太爽的事，于是霸道就改成了音譯的普拉多。就是這一舉動，徹底引發(fā)了豐田系在華車型的幾天改名，佳美（Camry）改成了凱美瑞，花冠（Corolla）改成了卡羅拉，大霸王（Previa）改成普瑞維亞……

 

不幸中的萬幸是，皇冠（Crown）成為了美麗的例外，如果根據(jù)音譯過來改成“科羅恩”之類的，那還不得要了皇冠車主大哥們的老命嗎？

在路人的視角，普瑞維亞跟豐田塞納僅僅只是一些細(xì)節(jié)上的大同小異，但是在這臺車的真愛粉眼里，他們甚至還喊出“MPV的驕傲”這種不知天高地厚的話。

 

普瑞維亞的其外觀與塞納有著很多的相似之處，就連早期的動力系統(tǒng)也都是以3.5L的自吸發(fā)動機(jī)為主。不過，豐田本身也從來就沒有想過，要把普瑞維亞和塞納放在同一個區(qū)域市場里面去，讓它們兄弟倆打個你死我活！

當(dāng)然，非官方渠道進(jìn)來的“平行進(jìn)口”和“水貨”車咱們要排除在外哈！塞納的初衷是為了迎合北美用戶，塊頭更大、空間足、排量高。

 

咳咳，扯遠(yuǎn)了哈，豐田的歷史要是深扒不知道要說多久去了，咱們還是回到今天這臺車上，首先還是老規(guī)矩，來看看這臺車的基礎(chǔ)信息：

車型年款：普瑞維亞 2012款 3.5L 7人座豪華型

上牌日期：2013年6月

表顯里程：13.1萬公里

新車指導(dǎo)價：61.00萬

車商報(bào)價：14.2萬

車商那邊之前報(bào)給客戶的車況是有涉水記錄，粉絲大哥想著，車齡和里程都這么大了，外觀覆蓋件的修復(fù)也不是那么重要了，所以就直接下單了一個重要部件檢測，在排除事故火燒泡水的基礎(chǔ)上，在檢測一下車子的發(fā)變及底盤。

等我把車輛信息錄入檢測系統(tǒng)后，聯(lián)系粉絲大哥他才剛下飛機(jī)，馬上打車過來，讓我先驗(yàn)車。OK，那在哪買話不多說，這就開始檢測，還是先把車輛的維保記錄先查了，一邊檢測一邊等結(jié)果，兩不耽誤。

 

首先還是排查車輛外觀結(jié)構(gòu)。左側(cè)的AB柱漆面數(shù)值正常，拔掉膠條后可以看到門框封邊的焊點(diǎn)規(guī)整，符合原廠狀態(tài)，沒問題。

 

檢查到左后輪眉處的時候，發(fā)現(xiàn)了鈑金修復(fù)，開始我還以為是不小心剮蹭到的，但是等我扒開膠條后看到封邊居然變形了，那這樣看來，應(yīng)該就是后部被追尾了。

 

打開后備箱蓋查看后圍板，果不其然，鈑金敲過的痕跡非常明顯，并且還有二次打膠，看來這是一個來自左后方的親密接觸。

 

右側(cè)檢測發(fā)現(xiàn)右后翼子板也存在鈑金噴漆，這個時候咱們就不得不考慮是否傷到了右C柱，好在漆膜儀打上去C柱內(nèi)外側(cè)都沒啥問題，可以排除C柱受損。

除了有個不是很嚴(yán)重的追尾外，左右兩側(cè)及尾部都沒啥大問題，下面咱們?nèi)タ纯窜囶^部分有沒有事故。

 

打開機(jī)蓋，首先可以看到機(jī)蓋的固定螺絲是沒有動過的，接著檢查水箱框架也沒有變形修復(fù)，上橫梁的螺絲看著有擰動痕跡，但不存在修復(fù)現(xiàn)象，前縱梁從上部檢查沒有任何問題。

所以，這樣看來，上橫梁就不是因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致的拆卸。因此綜合來看這車的車頭也沒有什么較大的事故，前任車主的技術(shù)值得肯定，運(yùn)氣也很不錯……

 

看完機(jī)艙結(jié)構(gòu)件咱們開始檢查發(fā)動機(jī)，一上來就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣門室蓋有拆卸，再看進(jìn)排氣歧管也都拆過，那么這種情況，咱們就需要考慮發(fā)動機(jī)是否有過分解維修了。

 

繼續(xù)往下看到發(fā)動機(jī)的機(jī)腳螺絲也有拆卸，發(fā)動機(jī)分解維修的概率進(jìn)一步增大，不過最終咱們還是要等上了舉升機(jī)之后，從底盤下面才能確認(rèn)，各位稍安勿躁，咱們先去車子里面看看內(nèi)飾咋樣，排除一下泡水。

 

首先要說的就是這個成色，大家可以看下，真不錯！

 

方向管柱有生銹，上面的油一看就是后打的，目的也是為了防止生銹；不過座椅骨架倒是沒啥問題，線束的接頭處也沒有泥沙。咦！車商不是說有涉水嗎？這不太像啊！

 

話音剛落就被啪啪打臉！掀開地毯發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有泥沙干涸的印記，并且空腔內(nèi)還有一坨渣滓，可以說明當(dāng)時進(jìn)的是臟水。看來車商說的進(jìn)水確有其事，只是水位不太高而已！雖然當(dāng)時的出險金額也只有幾千塊。常理來講，在行業(yè)中是夠不上泡水，不過作為第三方檢測，既有水跡又有泥沙，這樣的情況肯定是不能承保的。

 

接下來就該去上架看底盤了，主要要確定一下發(fā)動機(jī)是否存在大修的問題。

 

有好幾根半軸都有非常明顯的滲油，而且油底殼這個打膠也很粗糙啊，原廠膠肯定不可能是這個樣子的。發(fā)動機(jī)跟變速箱連接處的螺絲可以很清楚的看到拆卸痕跡，現(xiàn)在可以確定發(fā)動機(jī)存在分解維修。

 

雖然變速箱殼體上的螺絲沒有動過，但是大家來看看，這都漏成篩子了……豐田向來以皮實(shí)耐造著稱，這車才10多萬公里，怎么可能會漏成這樣？

 

這個時候我看了下查詢的維保結(jié)果已經(jīng)出來了，我去！一看嚇一跳！這車去年5月就已經(jīng)32.8萬公里了！

預(yù)計(jì)當(dāng)前里程：365000公里！

天菩薩！

難怪會漏成這樣，總算是知道原因了！要是調(diào)表真的入刑，這個調(diào)了25萬公里以上的豐田大霸王，大家覺得夠判多少年了？

 

從底部看左右前縱梁沒有變形修復(fù)，后縱梁也沒有任何問題，看來車輛后方的追尾看來只是傷到了后圍板，重大事故可以完全排除了。

到此整車檢查完成，存在調(diào)表和進(jìn)水，后方有小追尾，再加上發(fā)動機(jī)分解維修，車況可以說算得上相當(dāng)具體了！

把所有問題跟粉絲大哥對接清楚后，我這邊就先撤了，等晚上的時候客戶在檢測溝通群里告訴我，車子已經(jīng)13.5萬拿下了！鐵子們，這個價格買這樣一臺車是對豐田車有多愛？

另外，如果二手車調(diào)表入刑了，大家覺得調(diào)25萬公里，判多久比較合適啊？評論區(qū)走一波！