文/二兩

理想在6座SUV市場可謂風(fēng)光無限，依靠6座“奶爸車”的名聲，在眾多新勢(shì)力車企中鶴立雞群，成為為數(shù)不多能夠盈利的新勢(shì)力車企，不過，這樣的時(shí)間并沒有維持太久，理想在6座SUV市場的獨(dú)占鰲頭，其他友商自然不肯就此罷休，問界便是攪局者，將理想拉下王座。

 

而理想在感受到了問界的沖擊后，也意識(shí)到他們的產(chǎn)品需要更加豐富，以應(yīng)對(duì)市場變化，所以理想也悄無聲息推出了五座版的理想L7.

不過消費(fèi)者對(duì)6座SUV與五座SUV的需求還是有所不同的，畢竟布局不同，群體也有所差別，5座新能源中大型SUV市場來看，消費(fèi)者在注重后排乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)駕控體驗(yàn)、外感設(shè)計(jì)等都有更高要求。所以今天就拿L7五座版和嵐圖FREE做個(gè)對(duì)比，看看理想L7是否還能優(yōu)勢(shì)十足。

 

外觀方面，理想是熟悉的家族式設(shè)計(jì)，也被大家調(diào)侃套娃，不過這種設(shè)計(jì)整體看上去還是沉穩(wěn)大氣的；嵐圖FREE則是充滿中式典雅之感，細(xì)長的貫穿式燈帶像為嵐圖FREE帶上了一枚王冠，加上鍍鉻飾條裝飾的中網(wǎng)，豪華感十足，筆者認(rèn)為嵐圖的外觀更加精致有細(xì)節(jié)，不過外觀審美是不盡相同的，所以你更喜歡是誰的外觀呢？

 

 

駕駛感受方面，兩款車都是標(biāo)配了空氣懸架的，理想L7出于之前的家族定位，底盤偏舒適，路感不太明顯不過偏軟的底盤在急加速、減速時(shí)姿態(tài)把控相對(duì)不那么漂亮，在中高速變向時(shí)側(cè)傾感較重。而嵐圖FREE的駕駛體驗(yàn)會(huì)更加過癮，嵐圖FREE更像一個(gè)靈活的胖子，在快速行駛或變道時(shí)水平在線，懸架部分也很有韌感，這些都為這臺(tái)車在底盤表現(xiàn)與駕控表現(xiàn)做了加持。

 

最后看看兩車的動(dòng)力表現(xiàn)，嵐圖FREE雙電機(jī)最大輸出功率360kW、扭矩720N·m，理想L7的最大功率330kW、扭矩620N·m，相比之下嵐圖FREE的動(dòng)力表現(xiàn)從數(shù)據(jù)來看更加優(yōu)秀。

零百加速上嵐圖FREE4.8秒、理想L75秒級(jí)加速，兩者其實(shí)相差不大，對(duì)于日常使用基本都是足夠，所以總的來說，嵐圖FREE更加強(qiáng)勁的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校，讓整車的駕駛操控感會(huì)更富有駕駛樂趣。

 

另外在用車方面，兩者有一個(gè)區(qū)別便是，理想需要加注95號(hào)汽油，而嵐圖可以使用92號(hào)汽油，雖然兩車都是增程車型，油耗低，但是92號(hào)汽油總歸是要更加劃算的。

寫在最后：

不難看出，之前專注于6座SUV的理想在轉(zhuǎn)向5座SUV的過程中還是有些需要調(diào)整的地方需要去打磨，對(duì)于想要更加充足動(dòng)力的消費(fèi)者來說嵐圖FREE或許是更好的選擇。