日前，現(xiàn)代IONIQ 9的實車也已經(jīng)發(fā)布，該車基于E-GMP平臺打造而來，定位中大型純電SUV，也就是說和小鵬G9是處于同級別的產(chǎn)物，現(xiàn)代IONIQ 9會在2025年上半年的時候在美國和韓國市場上市，未來還會進入歐洲和其他市場，但是否會進入國內(nèi)目前還不了解。

作為現(xiàn)代汽車旗下的全新純電旗艦SUV，現(xiàn)代IONIQ 9采用家族最新的設計語言，整體造型飽滿圓潤，現(xiàn)代IONIQ 9的前臉配有貫穿式的日間行車燈，還有點陣式的遠近光燈，整體前臉有些理想L9的感覺，而現(xiàn)代IONIQ 9的車尾則有些理想MEGA的感覺，更像是二者的結合體。

現(xiàn)代IONIQ 9的車身側面采用了上揚式的線條和隱藏式門把手，車頂從C柱位置開始向下滑動，搭配寬體的輪眉設計，也很大程度上增加了整車的運動效果。至于在細節(jié)方面，現(xiàn)代IONIQ 9則采用大尺寸的雙色多幅式輪轂、黑色車身包圍，同時也提供了電子外后視鏡的版本。車尾部分，現(xiàn)代IONIQ 9并未采用時下流行的貫穿式尾燈，而是在車尾兩側采用環(huán)形尾燈，中間則加入了“IONIQ 9”的英文標識，整體辨識度還是足夠高的。

尺寸方面，現(xiàn)代IONIQ 9的長寬高分別為5060/1980/1790毫米，軸距為3130毫米，以現(xiàn)代IONIQ 9的尺寸來看，超過五米的車長和超過三米一的軸距定位中大型SUV還是很合格的，這一尺寸放在這個級別中也是比較出色的。

現(xiàn)代IONIQ 9的內(nèi)飾設計簡潔干練，在采用12英寸數(shù)字儀表盤和12英寸中控屏組成的一體式屏幕，車內(nèi)也配有摩斯密碼車標的方向盤、旋轉(zhuǎn)式電子懷檔以及貫穿式的空調(diào)出風口。除此之外，現(xiàn)代IONIQ 9的車內(nèi)也保留了空調(diào)控制區(qū)域，這也很大程度上保障了實用性。而在副儀表臺區(qū)域，現(xiàn)代IONIQ 9將其空了出來，杯架和手機無線充電面板連通了該車的扶手箱，類似的設計在當下也比較常見。

在車內(nèi)，現(xiàn)代IONIQ 9提供了2+2+3的7座布局和2+2+2的6座布局，現(xiàn)代IONIQ 9的六座車型第二排座椅是可以進行180度旋轉(zhuǎn)的，還帶有8個揚聲器，該車也可以選裝14揚聲器的BOSE印象，整體的功能配置放在這個級別中也是比較能打的。

值得一提的是，現(xiàn)代IONIQ 9出自現(xiàn)代汽車的E-GMP純電平臺，該車提供單電機和雙電機版本，其中雙電機版本還提供高低功率兩種。而現(xiàn)代IONIQ 9的單電機車型最大功率為160千瓦，官方公布的百公里加速時間為9.4秒，動力確實一般般；高功率雙電機版本則前后均采用最大功率為160千瓦的電機，官方百公里加速時間來到5.2秒；低功率雙電機版本的前電機最大功率為70千瓦，后電機最大功率為160千瓦，官方公布的百公里加速時間為6.7秒，要說動力的話，現(xiàn)代IONIQ 9確實不算很強，特別是比起國內(nèi)目前在售的其他同類中大型SUV來說。

值得一提的是，現(xiàn)代IONIQ 9全系均采用了容量為110.3千瓦時的電池組，按理來說其電池組容量夠大，其續(xù)航能力也比較出色，但在WLTP工況下，現(xiàn)代IONIQ 9的最高純電續(xù)航里程只有620公里，當然這也是因為WLTP工況比較嚴苛，但具體實際的續(xù)航里程還是需要等現(xiàn)代IONIQ 9上市以后再看。

編輯點評：

作為現(xiàn)代汽車在純電SUV領域的旗艦車型，現(xiàn)代IONIQ 9預計會在2025年的上半年上市，但目前還不確定現(xiàn)代IONIQ 9是否會引入國內(nèi)市場，畢竟在國內(nèi)純電SUV市場的競爭可是十分激烈的，在國內(nèi)，不管是合資還是進口的純電車型，基本上沒有所謂的“光環(huán)”，要是只論產(chǎn)品力和性價比，那么現(xiàn)代IONIQ 9說實話還不具備太強的競爭力。那么，你覺得現(xiàn)代IONIQ 9怎么樣呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。