每當(dāng)我們寫關(guān)于純電動車的導(dǎo)購內(nèi)容時，都會有網(wǎng)友在后臺留言問電車到底“抗不抗冷”？在寒冬中續(xù)航會打幾折？純電動車是不是只適合南方用戶等問題。實際上，純電動車發(fā)展至今，出色的三電技術(shù)已然讓它們具備不錯的環(huán)境適應(yīng)性。就算面對嚴(yán)寒，它們毫不畏懼！不信？看以下視頻就知道了。

 

前不久，我們在沈陽參加了比亞迪海洋網(wǎng)組織的海豹06GT與2025款海豹的冬季品鑒會，其中就包含了能耗實測環(huán)節(jié)。兩款車型出自比亞迪最新的e平臺3.0 Evo，擁有包括全球首創(chuàng)刀片電池、全球首創(chuàng)CTB電池車身一體化技術(shù)、全球首創(chuàng)高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)等13項全球首創(chuàng)硬核技術(shù)，可以說是黑科技滿滿。也正因為有著這么多先進(jìn)技術(shù)加持，因此海豹06GT與2025款海豹才敢于直面嚴(yán)寒挑戰(zhàn)，在零下10度左右的沈陽進(jìn)行能耗測試。

 

 

本次測試的方式十分簡單，媒體將輪流駕駛海豹06GT與2025款海豹在沈陽的繞城高速上完成實測。車輛從滿電出發(fā)，在到底目的地后，根據(jù)表顯剩余續(xù)航里程和實際行駛里程計算出車輛的續(xù)航達(dá)成率。經(jīng)過了僅200km的測試后，我們駕駛的海豹06GT續(xù)航達(dá)成率為88%，而2025款海豹四驅(qū)智駕版則為85%，成績在我看來都是比較理想。我也同步看了一下其他媒體的測試成績，基本也是這個水平。不論是海豹06GT還是2025款海豹，冬季續(xù)航實力的確在線。

 

要知道車輛一方面用了冬季專用的防滑胎，會有續(xù)航產(chǎn)生一定的影響。另外，整個測試過程中，我們空調(diào)始終保持在24度自動風(fēng)，持續(xù)的加熱也會令車輛的能耗上漲。好在海豹06GT與2025款海豹都擁有智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，冬季純電續(xù)航里程能提升20%，熱管理表現(xiàn)相當(dāng)出色。

 

除此之外，電驅(qū)動系統(tǒng)的效率也是“雙豹”擁有扎實續(xù)航的關(guān)鍵。“雙豹”所使用的全球首創(chuàng)的疊層激光焊SiC碳化硅功率模塊，電控效率高達(dá)99.86%，綜合效率也高達(dá)92%。我一直認(rèn)為怎么才能在駕駛過程中保證車輛能有較低能耗這事并不應(yīng)該由用戶考慮，而應(yīng)該是由造車的工程師考慮。而比亞迪，則真的是幫大家把車輛的節(jié)能裝備武裝到牙齒，不管你怎么開，它都省！

 

在本次測試活動現(xiàn)場，我們還看到了一位“老朋友”。它就是此前我們在廣州車展上拍攝過的比亞迪海豹06GT×《黑神話：悟空》官方痛車。該車采用游戲《黑神話：悟空》中的元素進(jìn)行涂裝設(shè)計，車身印有游戲經(jīng)典圖案畫面，辨識度非常高。假如開著這臺車進(jìn)行能耗測試，那我肯定就是整個沈陽街頭上最靚的仔了！