網(wǎng)紅SUV——iCAR V23終于上市了,它僅僅依靠復(fù)古+方盒子外形就收獲了眾多關(guān)注,而訂單量也達(dá)到3萬(wàn)+,這是要從網(wǎng)紅轉(zhuǎn)向?qū)嵙ε闪恕6@兩天我們也看到網(wǎng)絡(luò)上有一些對(duì)它質(zhì)疑的聲音,汽車市場(chǎng)就是個(gè)大江湖,有新車上市一定會(huì)動(dòng)到一些老車的市場(chǎng)蛋糕,與其捕風(fēng)捉影的說些有的沒的,還不如就來真刀真槍比比優(yōu)劣,對(duì)手就是目前同價(jià)位段賣得最好的兩款純電SUV,比亞迪元PLUS和吉利銀河E5。
比亞迪元PLUS是這個(gè)價(jià)位段的銷量霸主,月均銷量在2.5萬(wàn)以上,而它的售價(jià)比銀河E5和iCAR V23都略高一點(diǎn);銀河E5目前上市4個(gè)月以來,每月銷量都過萬(wàn),且呈現(xiàn)逐漸遞增態(tài)勢(shì),上個(gè)月銷量已經(jīng)接近2萬(wàn),它的定價(jià)也比較有誠(chéng)意,而車身尺寸更大,進(jìn)而有不錯(cuò)的性價(jià)比。iCAR V23的車系定價(jià)比兩個(gè)對(duì)手更低,車身尺寸因?yàn)樵煨驮蛟谲囬L(zhǎng)方面比較吃虧,而看軸距的話,這三款車差別在30mm內(nèi),確實(shí)是在一個(gè)級(jí)別。我們具體對(duì)比的配置版本是V23售10.98萬(wàn)的兩驅(qū)進(jìn)階版,元PLUS售11.98萬(wàn)的430KM 領(lǐng)先型,E5售10.98萬(wàn)的440km 啟航版。
三車都是單電機(jī),而電機(jī)功率和扭矩是銀河E5的最強(qiáng),iCAR V23的單電機(jī)輸出較弱,如果要來個(gè)地板電加速比賽的話,肯定是最后撞線的。另外銀河E5車重最輕、電耗也最低,所以其CLTC續(xù)航最長(zhǎng),而iCAR V23雖然有最大的電池包,比兩個(gè)對(duì)手多出了10度電,但車重、輪胎方面都吃虧,所以電耗肯定是更高的,整體續(xù)航會(huì)遜色一些。
不過目前V23還沒進(jìn)行過廣泛的續(xù)航測(cè)試,實(shí)際跑起來的表現(xiàn)還有待進(jìn)一步驗(yàn)證,而元PLUS和銀河E5的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),以車主口碑來看,分別在13-17度、12-16度之間。其實(shí)在實(shí)際使用中,續(xù)航在400km出頭的電車,大致的充電周期是一致的,普通人不會(huì)跑到空再去充電,倒是真正要跑長(zhǎng)途自駕游的話,較短的續(xù)航就會(huì)比較麻煩了。
在安全配置方面,三車其實(shí)本身沒有太大差別,就是銀河E5多出了側(cè)氣簾,在被動(dòng)安全上更勝一籌。但是就在18日,iCAR官方為V23推出了“0元換購(gòu)科技舒適包”,這個(gè)原本需花1萬(wàn)元的選裝包就包含了一些安全配置,所以一下子就讓V23在這方面表現(xiàn)更好,更安全的車誰(shuí)都想要吧。
而其實(shí)V23的科技舒適包,更重要的功能是一整套智駕,從感知硬件到可實(shí)現(xiàn)的功能都有了巨大的不同,這也看齊了高階版的配置,可以說官方送出的這個(gè)福利非常實(shí)在,在這個(gè)價(jià)位能配備完整智駕功能的車也是很少的,平常如果換線路、快速路通勤的朋友會(huì)感受到智駕帶來的便利與輕松。
再來看看車外的配置,iCAR V23采用了卡片式鑰匙,所以沒有了傳統(tǒng)的遙控開啟功能,但這并不影響日常使用,想要遙控也能通過手機(jī)來操作。至于卡片式鑰匙好還是傳統(tǒng)遙控鑰匙好,我認(rèn)為沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,更多還是個(gè)人使用習(xí)慣的問題。
另外V23的硬派設(shè)計(jì)本身就有側(cè)踏板,而其他兩款是常見的城市SUV風(fēng)格,并沒有配備踏板;在門把手方面,銀河E5采用了流行的隱藏式,但其實(shí)無(wú)論我們的粉絲還是網(wǎng)上的論調(diào),越來越多的人是更喜歡常規(guī)門把手的;外后視鏡功能上,元PLUS和E5都有自動(dòng)折疊,一般來說這是能提升便利性的,在狹窄車位進(jìn)出更方便,但像V23這類車體較寬的車來說,后視鏡折疊與否就沒什么影響了;而V23的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能,也來自于選裝包,有這項(xiàng)功能晚間開車也能更安全。
車內(nèi)功能方面,上面表格也比較詳細(xì)了,我就不一一說明了,比較重要的5個(gè)點(diǎn)會(huì)帶來不同的使用體驗(yàn),第一是大屏尺寸以及顯示精度,V23和E5占優(yōu);第二是應(yīng)用商店,由于比亞迪的這套車機(jī)可以兼容一些手機(jī)app,所以元PLUS的車機(jī)應(yīng)用豐富性也更好。
第三是V23沒有儀表盤,如若需要可花錢加裝,但尺寸也很小;第四則是方向盤調(diào)節(jié),四向的肯定比兩向的更好;第五,后排經(jīng)常坐人的,那么后排充電口必要性很大,這方面元PLUS和E5考慮更周到,但也要提一點(diǎn),V23的前排充電口功率可達(dá)60w,充電速度快,兩個(gè)口輪番充多部手機(jī)也不是不可以。
最后來看看座椅和空調(diào),總體來說是各有優(yōu)劣,V23顯然更注重前排駕乘人員的體驗(yàn),元PLUS和E5都更在意后排乘坐體驗(yàn),這其實(shí)與車輛定位有關(guān)系,V23是個(gè)性化車型,而另兩者更偏重常規(guī)家用,特別是E5,別忘了它車內(nèi)空間還更大,純家用它是更出色的。
編輯總結(jié)
我們快速總結(jié)一下,10.98萬(wàn)的V23兩驅(qū)進(jìn)階版在有“0元購(gòu)科技舒適包”加持下,在安全功能、智駕功能方面有較大優(yōu)勢(shì),而其主要劣勢(shì)在于續(xù)航較差,但如果只是日常城市代步,續(xù)航也不是大問題,總歸這款車非全能選手,更適合的還是未成家的年輕人。
元PLUS的領(lǐng)先型,售價(jià)11.98萬(wàn),有一定市場(chǎng)優(yōu)惠,但目前也不會(huì)低于11萬(wàn),這是其較明顯的劣勢(shì),而配置層面在一些細(xì)節(jié)處做得不錯(cuò),但總體沒什么優(yōu)勢(shì),但銷冠車型都不是弱雞,至少可靠性和穩(wěn)定性是得到了驗(yàn)證的,如果喜歡,我建議加多幾千元買超越型會(huì)更好。
銀河E5的啟航版目前還是10.98萬(wàn),這個(gè)限時(shí)優(yōu)惠多久結(jié)束還未知,而綜合其配置來看,也是拿得出手的,至少比元PLUS要更強(qiáng),其關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)還是空間夠大,對(duì)于家庭用戶來說這十分重要,有這類需求的朋友買它是很ok的。