1月25日，全新一代寶馬5系正式在國(guó)內(nèi)上市。作為寶馬品牌最暢銷的車型之一，5系在過(guò)去50多年時(shí)間里經(jīng)歷7次迭代，累計(jì)銷量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。如今，代號(hào)G60的第8代寶馬5系正式上市，并且還首次提供了純電的i5車型，標(biāo)志著這款寶馬的傳奇產(chǎn)品正式進(jìn)入智能電動(dòng)化時(shí)代。

 

具體價(jià)格方面，國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸版i5提供eDrive35L這一個(gè)動(dòng)力，但分為兩種配置，每種配置均提供兩種外觀，售價(jià)分別為43.99、46.59萬(wàn)元。而進(jìn)口的標(biāo)軸高性能i5 M60，則售價(jià)63.99萬(wàn)元。在燃油5系這邊，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸5系提供525Li、530Li兩種動(dòng)力，共計(jì)三種配置，每種配置同樣具備雙外觀，售價(jià)區(qū)間43.99-52.59萬(wàn)元。另外，全新5系依舊提供進(jìn)口標(biāo)軸525i車型可選，標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝，售價(jià)43.99萬(wàn)元。

 

 

關(guān)于全新寶馬5系/i5的外觀，相信大家也都有所了解，這里我們就不做過(guò)多贅述。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不管是燃油的5系還是純電i5，二者在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都是基本相同的，并且也都提供了豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀。

 

 

尺寸方面，全新一代5系無(wú)論是長(zhǎng)寬高還是軸距，都是同級(jí)別中最大的，甚至連標(biāo)軸版的全新5系，車身長(zhǎng)度都已經(jīng)達(dá)到了長(zhǎng)軸E級(jí)、A6L的水平。可以說(shuō)，這代5系的尺寸是完全越級(jí)規(guī)格，接近5.2米的車長(zhǎng)，甚至可以說(shuō)是標(biāo)軸D級(jí)轎車了。

 

內(nèi)飾方面，新車采用了寶馬最新的家族化設(shè)計(jì)，中間是由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，儀表臺(tái)和門板上還有流光溢彩的氛圍燈，整體內(nèi)飾的豪華感和氛圍感比上代車型大幅提升。

 

作為一輛行政級(jí)豪華轎車，后排自然是很多朋友關(guān)心的重點(diǎn)。得益于加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，新車的后排空間是完全不需要擔(dān)心的，而此前發(fā)布時(shí)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)享的后排31英寸8K大屏，則是選裝配置，并且只有高配的【尊享型】可以選裝，其中燃油5系選裝價(jià)為3.38萬(wàn)元，純電i5由于將8K大屏與全彩HUD、5G車聯(lián)網(wǎng)、四溫區(qū)空調(diào)這幾項(xiàng)配置打包，需要4.58萬(wàn)元才能選裝。

 

動(dòng)力方面，燃油版的5系全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，提供高低功率版本，目前僅提供后輪驅(qū)動(dòng)，后續(xù)會(huì)有xDrive四驅(qū)車型上市。而純電的i5，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)口高性能M60則是雙電機(jī)四驅(qū)。

 

純電i5的電池部分，國(guó)產(chǎn)版eDrive35L車型搭載79.05kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，低配版CLTC純電續(xù)航567km，高配版CLTC續(xù)航536km。進(jìn)口版的i5 M60車型，則搭載81.2kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航570km。

 

另外，國(guó)產(chǎn)i5在使用寶馬超級(jí)充電站充電時(shí)，可以達(dá)到200kW的充電功率，從10%充至80%僅需32分鐘，目前寶馬已經(jīng)在17個(gè)城市建成了約50座超充站。在家用充電部分，寶馬也將推出直流智能充電墻盒，支持22kW的充電功率，相比目前主流的7kW家用樁快了3倍以上。

 

比較可惜的是，采用2.0T插電混動(dòng)技術(shù)的530e車型，目前還沒(méi)有引入國(guó)產(chǎn)，我們認(rèn)為這款車其實(shí)是更符合如今中國(guó)市場(chǎng)大環(huán)境的。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于插混車的政策依舊非常友好，不僅可以在很多城市享受免牌福利，而且也能享受最高3萬(wàn)元的購(gòu)置稅減免。另外，中國(guó)的充電樁建設(shè)越來(lái)越廣泛，插混車可以同時(shí)兼顧日常的經(jīng)濟(jì)性以及長(zhǎng)途出行能力，可以說(shuō)是現(xiàn)階段最完美的方案了。

 

 

說(shuō)完車輛的基本規(guī)格，我們?cè)賮?lái)看看配置。以燃油版5系為例，在基礎(chǔ)配置上，即使是最入門的525Li車型，在配置上也不寒酸，除了常規(guī)的LED大燈、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像外，也標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、循跡倒車、電動(dòng)尾門、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、手機(jī)無(wú)線充電等配置，加上不錯(cuò)的空間和舒適性，如果大家對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有太高的需求，那么43.99萬(wàn)的525Li就已經(jīng)足夠了。

 

如果在525Li的基礎(chǔ)上加4.6萬(wàn)元升級(jí)到售價(jià)48.59萬(wàn)的530Li領(lǐng)先型，那么主要的提升就是動(dòng)力，馬力從190匹增加到258匹，0-100km/h加速?gòu)?.2秒提升至6.5秒。這樣的性能提升是非常直觀的，如果你經(jīng)常滿載跑高速，那么高功率發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)更加從容。而在其它配置上，530Li領(lǐng)先型多了360度全景影像、外后視鏡自動(dòng)防眩目、以及前排無(wú)鑰匙進(jìn)入。這4.6萬(wàn)元的差價(jià)獲得更強(qiáng)的動(dòng)力是否劃算，就完全看個(gè)人需求了。

 

至于售價(jià)52.59萬(wàn)元的頂配530Li尊享型，首先升級(jí)了20英寸輪圈，后輪的規(guī)格也從低配的245/45 R19提升至夸張的275/35 R20。另外，頂配車型增加了前排中間氣囊、AR實(shí)景導(dǎo)航、自動(dòng)變道輔助、方向盤離手檢測(cè)、轉(zhuǎn)向大燈、星空天窗、5G車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)方向盤、方向盤位置記憶、HUD抬頭顯示、后排手機(jī)無(wú)線充電、主副駕座椅腰部支撐、前排座椅通風(fēng)、16揚(yáng)聲器寶華韋健音響、后排獨(dú)立空調(diào)。另外，頂配車型可以選裝31英寸8K娛樂(lè)屏。與530Li低配版相比，這4萬(wàn)塊的差價(jià)倒也合理，只不過(guò)這些配置很大程度上都不算剛需，只推薦給那些非常喜歡5系、又預(yù)算充裕的用戶。

 

至于純電的i5，撇開(kāi)動(dòng)力形式的差異外，其實(shí)它的配置與同價(jià)位的燃油版5系是比較接近的。比如同為43.99萬(wàn)的版本，i5的優(yōu)勢(shì)在馬力更大、加速更快，并且配置上多了前排中間氣囊、后方碰撞預(yù)警、AR實(shí)景導(dǎo)航、方向盤離手檢測(cè)、電動(dòng)方向盤、后排無(wú)線充電等配置。而燃油的525Li，則擁有循跡倒車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、換擋撥片、12喇叭哈曼卡頓音響等配置。

 

 

從全新一代5系/i5的產(chǎn)品力來(lái)看，新車在設(shè)計(jì)上大革新，不僅外形更加年輕化，在內(nèi)飾方面也大幅提升了豪華感和科技感。至于駕乘方面，上代的5系就一直是同級(jí)標(biāo)桿，新一代的5系勢(shì)必也不會(huì)差。

 

在定價(jià)上，燃油的5系相比上代車型加量不加價(jià)，而i5的起步價(jià)可以做到與低功率525Li完全相同，并且配置上也不落下風(fēng)，能夠看出寶馬確實(shí)很有誠(chéng)意。目前我們可以預(yù)見(jiàn)的是，對(duì)于那些追求電動(dòng)車行駛質(zhì)感，又沒(méi)有什么長(zhǎng)途出行需求的用戶來(lái)說(shuō)，i5的吸引力顯然要比525Li強(qiáng)不少，如果i5未來(lái)也能像i3、iX3那樣保持超高的性價(jià)比，那么寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型基本可以說(shuō)是成功了。