小米汽車(chē)和智己汽車(chē)在近日互掐了起來(lái)，智己L6在發(fā)布會(huì)上錯(cuò)誤的標(biāo)注了小米SU7的參數(shù)，小米公司發(fā)言人連續(xù)發(fā)了幾條聲明，嚴(yán)厲譴責(zé)智己汽車(chē)的做法，即使智己汽車(chē)CEO劉濤已經(jīng)發(fā)文表達(dá)的歉意之后，小米依然不依不饒，要求正式道歉。

首先，智己汽車(chē)錯(cuò)誤的標(biāo)注了小米SU7的參數(shù)，肯定是有錯(cuò)在先。而且在發(fā)布會(huì)上，也屢次三番的針對(duì)小米SU7，火藥味很濃。

這背后說(shuō)明，智己汽車(chē)想要借助小米SU7的巨大流量和影響力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的傳播。也說(shuō)明智己汽車(chē)對(duì)自家的產(chǎn)品信心很強(qiáng)，覺(jué)得不輸小米SU7。更有一種不服輸?shù)膭艃海X(jué)得小米已經(jīng)這么成功了，智己L6沒(méi)有理由不成功。

但是智己顯然低估了小米的忍耐度。在智己L6發(fā)布會(huì)之后，連續(xù)發(fā)文譴責(zé)智己汽車(chē)。即使在智己CEO已經(jīng)道歉的情況下，依然不依不饒。

但其實(shí)，”夸大宣傳"，“雷式對(duì)標(biāo)”，不正是小米汽車(chē)先發(fā)明的嗎？還記得小米SU7在發(fā)布會(huì)上，對(duì)外宣稱(chēng)自己是50萬(wàn)內(nèi)最好看，50萬(wàn)內(nèi)最好開(kāi)，50萬(wàn)內(nèi)最智能，高品質(zhì)的汽車(chē)。

小米SU7在發(fā)布會(huì)上也直接拿特斯拉model 3對(duì)標(biāo)，甚至拿保時(shí)捷taycan 對(duì)標(biāo)。保時(shí)捷，特斯拉只是不屑于發(fā)聲明譴責(zé)小米。

小米SU7上市之后，也數(shù)次被網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)“保時(shí)米”，所以小米也好，智己汽車(chē)也好，其實(shí)半斤八兩。誰(shuí)也別站在制高點(diǎn)上去譴責(zé)別人。

相比而言，我從個(gè)人情感上可能更支持智己汽車(chē)。首先是因?yàn)橹羌浩?chē)成立時(shí)間更早，而且產(chǎn)品更豐富，背靠上汽集團(tuán)，起碼造車(chē)經(jīng)驗(yàn)比小米更豐富一些。

其次是智己汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)，是真的原創(chuàng)性設(shè)計(jì)，不存在任何抄襲的嫌疑。在當(dāng)下電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)千篇一律的時(shí)代，智己汽車(chē)的設(shè)計(jì)是很有辨識(shí)度的，應(yīng)該表?yè)P(yáng)。

第三是依靠上汽集團(tuán)自主研發(fā)的技術(shù)，和供應(yīng)鏈體系，智己汽車(chē)的車(chē)型在研發(fā)生產(chǎn)階段擁有更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)，這也是嚴(yán)重依賴(lài)供應(yīng)鏈的小米汽車(chē)比不了的。

所以我也相信智己汽車(chē)的產(chǎn)品力，應(yīng)該不弱于小米SU7。智己汽車(chē)唯一做錯(cuò)的事情就是放錯(cuò)了小米SU7的參數(shù)，然后就被小米汽車(chē)像抓住了小辮子一樣不斷譴責(zé)。當(dāng)然這背后小米的想法是“殺雞儆猴”！警告其它品牌，不要隨便招惹小米。小米的粉絲和對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿論的影響力遠(yuǎn)超其它品牌。

所以小米這種只允許對(duì)標(biāo)別人，踩拉別人，不允許別人對(duì)標(biāo)自己，踩拉自己的行為，也并不光彩和高明。而這種問(wèn)題，不僅發(fā)生在小米和智己汽車(chē)身上，而是目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界普遍存在的問(wèn)題。