早在2021年，長(zhǎng)城汽車就傳出要做摩托車的消息，隨即當(dāng)年8月份，“長(zhǎng)城靈魂科技有限公司”便宣告正式成立，渲染了這么多年，魏建軍的情懷，終于落地了。

在5月17日開幕的2024北京國(guó)際摩托車展覽會(huì)上，長(zhǎng)城靈魂品牌首款豪華旗艦旅行車，跨界聯(lián)袂坦克700 Hi4-T，開啟了全球首秀。

先賣個(gè)關(guān)子，在聊這臺(tái)車之前，咱先嘮嘮這臺(tái)摩托是怎么千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的。

2021年8月份，“長(zhǎng)城靈魂科技有限公司”正式成立，涉及摩托車制造與服務(wù)；

2022年5月30日，《保定蓮池區(qū)長(zhǎng)城汽車股份有限公司年產(chǎn)10000輛摩托車項(xiàng)目》顯示，長(zhǎng)城汽車將計(jì)劃投資5.56億元，進(jìn)軍摩托界，分兩期投入，計(jì)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)；

2023年2月，身在工廠角落處的諜照意外流出，設(shè)計(jì)、動(dòng)力、傳動(dòng)形式、車架材質(zhì)等細(xì)節(jié)信息隨即曝出；

今年，魏建軍連續(xù)發(fā)布多個(gè)視頻進(jìn)行首秀前預(yù)熱；

魏建軍和團(tuán)隊(duì)在車間研究小米SU7時(shí)，身著遮蓋布的摩托露出冰山一角，可以看出完成度很高，非常接近量產(chǎn)水平；

5月7日，魏建軍親測(cè)新車，實(shí)車全景露出，同時(shí)宣布北京摩展將帶著這臺(tái)靈魂摩托開啟首秀；

5月17日，靈魂摩托跨界聯(lián)袂坦克700 Hi4-T，如約出現(xiàn)在北京摩展的展臺(tái)之上。

這是一輛怎樣的車？

SOUO，代表著“Search Own, Unlimited Outlook”的品牌內(nèi)涵，意思為“追尋自我、眼界無(wú)限”的騎士精神，魏建軍作為摩托“老炮”，曾在采訪中不止一次表達(dá)過自己有著很強(qiáng)烈的摩托情懷，讓自己情懷落地的同時(shí)，首臺(tái)車的定位也極高，這將是寫入摩托制造業(yè)歷史的一臺(tái)高水準(zhǔn)之作。

從配置水準(zhǔn)來(lái)看，這臺(tái)豪華旗艦旅行車也確實(shí)具備這樣的潛力，設(shè)計(jì)層面從“中國(guó)醒獅”中汲取靈感，有著不輸Gold Wing的視覺效果，后座配備了靠背和尾箱，整體定位傾向于高端巡航車型，換言之，這臺(tái)車與本田金翼或?qū)汃RK1600等豪華巡航車，或?qū)⒂兄嗤亩ㄎ弧?/p>

動(dòng)力配置層面，搭載了自主研發(fā)的全球唯一水平對(duì)置八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到2000cc，并配置有八前進(jìn)擋+倒擋雙離合8DCT自動(dòng)變速器，采用軸傳動(dòng)系統(tǒng)和沒有一顆螺絲的一體式鋁合金材質(zhì)車架。

此外，配置層面也是極為夸張，配備有高通驍龍8155芯片支持的智控系統(tǒng)，搭載一塊12.3英寸LCD可觸控液晶屏幕，并支持語(yǔ)音交互與OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

駕乘體驗(yàn)方面，配備了EPB自動(dòng)駐車功能、步速模式、一鍵電動(dòng)升降的前風(fēng)擋玻璃、手把及座椅加熱功能以及前后同軸八個(gè)發(fā)聲單元、多音場(chǎng)模式音響等豪華配置；安全性層面，采用了國(guó)際領(lǐng)先的多段可調(diào)電子減震，前后搭配布雷博對(duì)向四活塞卡鉗，甚至還配備了后方預(yù)警系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能等主動(dòng)安全配置。

直白點(diǎn)說(shuō)，論配置、論動(dòng)力，這臺(tái)豪華旗艦旅行車就是目前的行業(yè)頂流，是真正意義上的國(guó)產(chǎn)高端機(jī)車。

魏建軍造摩托 為何不受質(zhì)疑？

這臺(tái)車話題度拉滿的同時(shí)，難得一見的是，其在網(wǎng)絡(luò)上幾乎沒有受到什么質(zhì)疑，如此和諧的場(chǎng)面，現(xiàn)如今可是不多見的，AM車鏡總結(jié)三點(diǎn)原因：

第一，從常規(guī)理解來(lái)看，汽車制造相比摩托車，難度是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，因此，有著30余年乘用車領(lǐng)域制造技術(shù)沉淀的長(zhǎng)城，“玩起”摩托來(lái)屬于“小菜一碟”。

國(guó)內(nèi)不是沒有“逆行”的先例，“造摩托的都來(lái)造汽車了”，這樣的調(diào)侃曾經(jīng)是逆行品牌邁不過去的一道坎，而如今，“造汽車的來(lái)造摩托”，反倒成了長(zhǎng)城摩托品質(zhì)口碑的重要來(lái)源，盡管現(xiàn)在這臺(tái)車還沒有與消費(fèi)者“零接觸”。

第二，在目前已經(jīng)公布的一些技術(shù)亮點(diǎn)來(lái)看，在這臺(tái)摩托車上確實(shí)可以看到不少汽車的“影子”，比如智能化交互、智控，包括動(dòng)力系統(tǒng)等，因此很容易形成“汽車技術(shù)降維賦能摩托車”的印象，而且這種印象一旦建立，牢不可破。

第三，懂摩托的造摩托，聽著就靠譜。相對(duì)來(lái)說(shuō)，摩托不是剛需，因此摩托群體的建立，是基于熱愛、基于技術(shù)，也因此，摩托受眾都有著相對(duì)統(tǒng)一的性格特征，輿論環(huán)境要比汽車好上不少，唯一會(huì)受到質(zhì)疑和排擠的，是“利用”摩托來(lái)擦邊的各種非熱愛行為，當(dāng)然，也包括技術(shù)上的濫竽充數(shù)。而這兩點(diǎn)，魏建軍完美避開。在魏建軍身上，有多個(gè)與摩托相關(guān)的標(biāo)簽，比如老炮、賽車手、保定車神……等等，或許有一些調(diào)侃的成分，但很能表達(dá)出那種對(duì)汽車和摩托純粹的熱愛，是基于情懷初衷而選擇成為制造者，心理層面很容易與消費(fèi)者拉近距離。

第四，也是最重要的一點(diǎn)，真正的高端摩托，自主陣營(yíng)中是真的“缺”啊，高端汽車已然林立，豪華摩托，是時(shí)候有人來(lái)破局了，而長(zhǎng)城，便主動(dòng)成為“天選之人”。

總結(jié)一句話，無(wú)論是汽車還是摩托車，消費(fèi)者對(duì)“降維打擊”，總是喜聞樂見的，希望魏建軍魏總，能給到一份伸手就能夠到的定價(jià)，讓中國(guó)騎士，能騎上真正高端的中國(guó)摩托。