在皮卡市場中，柴油動(dòng)力占了七八成的銷量份額，大多數(shù)消費(fèi)者看重的都是柴油機(jī)強(qiáng)大的低扭。但隨著排放的升級，柴油皮卡也面臨著很多使用問題，讓人又愛又恨。在這種情況下，其實(shí)不如考慮一下汽油皮卡。因?yàn)槟壳昂芏嗥推たǖ膭?dòng)力方面已經(jīng)跟柴油機(jī)達(dá)到相同水平，并且還沒有排放方面的麻煩，汽油機(jī)本身安靜的特點(diǎn)也非常適合當(dāng)做家用車來使用。前不久，我們就試駕了這樣一臺汽油皮卡，它就是剛剛上市不久的火星汽油版。下面我們就來聊聊這臺車詳細(xì)的駕駛感受，如果您正在準(zhǔn)備買一臺汽油皮卡，不妨參考一下。

 

動(dòng)力迅猛底盤舒適，兼顧性能與家用

火星皮卡的設(shè)計(jì)大家應(yīng)該已經(jīng)很熟悉了，這次我們主要介紹其動(dòng)力感受?；鹦瞧桶娲钶d了來自三菱的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同款機(jī)器在國內(nèi)很多以越野著稱的車型上都有使用，從這一點(diǎn)就可以看出這臺機(jī)器動(dòng)力性能還是相當(dāng)可靠的。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)擁有245馬力，從1600rpm到4000rpm都是其大扭矩平臺，所以峰值區(qū)間非常寬泛，日常駕駛更加簡單。

 

 

實(shí)際體驗(yàn)來說，當(dāng)你輕輕踩下油門起步的階段，這款車的動(dòng)力會(huì)來的非常充分，甚至有往前一竄的感覺。油門反饋力度也很輕，所以會(huì)讓整車開起來很輕盈。在80km/h以內(nèi)的車速加速時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)很“實(shí)在”，基本上4000rpm以內(nèi)動(dòng)力隨叫隨到，保持相同的加速感，不會(huì)有匱乏的感覺。如果以這樣的狀態(tài)在城市或者郊區(qū)駕駛，超車加速非常有信心。

 

當(dāng)然，用戶日常駕駛肯定不會(huì)像我們試駕那樣腳腳地板油，所以比較溫柔的狀態(tài)駕駛時(shí)，火星汽油版搭載的采埃孚8AT變速箱表現(xiàn)也很優(yōu)秀。在2000rpm多開始升擋，保持燃油經(jīng)濟(jì)性，并且換擋間隙很短。當(dāng)你想要急加速的時(shí)候，深踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)先升高一下，變速箱理解你的超車意圖后，會(huì)及時(shí)反應(yīng)降擋。畢竟是出自采埃孚的變速箱，整體有保障。

 

火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪華皮卡，首先它一定要足夠舒服，才能稱得上豪華。而它的底盤調(diào)校恰好滿足這個(gè)需求。火星汽油版全系標(biāo)配前雙叉臂獨(dú)立懸架，后部為多連桿懸架的結(jié)構(gòu)，這套懸架系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)表現(xiàn)的會(huì)更偏向柔順。公路駕駛時(shí)雖然同樣有非承載車型的統(tǒng)一特點(diǎn)，但能夠很好的過濾路面顛簸，達(dá)到讓人滿意的效果。

 

 

而在非鋪裝路面，火星汽油版更能展現(xiàn)它的強(qiáng)項(xiàng)，遇到比較大的顛簸時(shí)減震系統(tǒng)能很好的化解部分沖擊，所以原廠車型就能應(yīng)對很大一部分路況。另外，在非鋪裝路段遇到交叉軸時(shí)，火星汽油版巨大的懸架行程還可以保證輪胎始終與地面接觸，讓動(dòng)力持續(xù)輸出。再加上四驅(qū)系統(tǒng)，以及火星汽油版配備的265/70R18大尺寸全地形越野胎，面對我們試駕當(dāng)天遇到的小障礙，它可以輕松化解。

 

 

 

 

說到四驅(qū)系統(tǒng)，火星汽油版搭載的這套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)非常不錯(cuò)。它不僅有兩驅(qū)、自動(dòng)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，還可以支持多種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地。但這里需要注意的是，使用這些駕駛模式時(shí)，需要先將四驅(qū)模式切換到自動(dòng)，這與其他車型有所區(qū)別。如果你還想去一些更具挑戰(zhàn)性的地形，火星汽油版還擁有后橋電控式伊頓差速鎖，甚至還能選裝前鎖，可以讓它的脫困性能更加強(qiáng)大。

 

 

 

高顏值+智能化，作為豪華皮卡一點(diǎn)不虛

基于新一代全尺寸硬派豪華皮卡的產(chǎn)品定位，火星皮卡系列車型在各方面都達(dá)到了國內(nèi)皮卡的上等水平。而我們也通過這次對火星汽油版深度試駕對這一點(diǎn)有了深刻的體會(huì)。

 

出自國內(nèi)首個(gè)新一代全尺寸開發(fā)平臺的火星皮卡，分為了火星7和火星9兩個(gè)系列，擁有機(jī)甲硬派與幻影時(shí)尚兩款高顏值前臉造型，但二者都保持了相同的理念。我們試駕這臺火星7 PRO同屬于火星7系列中，采用方正硬朗的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)使用的是多橫幅進(jìn)氣格柵，彰顯霸氣。而火星9采用的是更加運(yùn)動(dòng)的造型，蜂窩式的進(jìn)氣格柵非常動(dòng)感。兩款車的LED矩陣大燈以及貫穿式LED尾燈全部都帶有燈語，在車門上鎖、開鎖的時(shí)候都有非常時(shí)尚炫酷的效果。

 

 

 

其他部分兩車基本一致，到處都是寬大的設(shè)計(jì)。火星皮卡擁有近2.1m超寬車身、1.65m貨箱、1.7m輪距等等，在各個(gè)方面都在彰顯它全尺寸的定位。而這樣的好處是可以有很多設(shè)計(jì)空間，例如同級最寬車身能為內(nèi)部帶來更好的車內(nèi)儲物布置空間，貨箱更大可以多裝載，寬輪距行車穩(wěn)更安全等等。當(dāng)然，大還會(huì)帶來較高的貨箱高度，不過火星皮卡尾門集成了伸縮式蹬車踏步，上下貨箱能更從容。

 

 

 

火星皮卡車內(nèi)顯得更加豪華，這一點(diǎn)也得到了洗車小哥的認(rèn)可，他表示在一眾國內(nèi)皮卡車?yán)飶膩頉]見過如此上檔次的內(nèi)飾。全車內(nèi)部大面積采用了軟質(zhì)內(nèi)飾，提升了整車的質(zhì)感。儀表盤采用搪塑軟質(zhì)、軟包覆及真縫線設(shè)計(jì)，確實(shí)下本。座椅采用高檔超纖Nappa級皮質(zhì)，無論是觸感還是乘坐都非常柔軟。另外，我們試駕的車型還配備了主駕電動(dòng)10向通風(fēng)記憶座椅、全車座椅加熱等等，所有乘客都能照顧到。超1.1平米的全景天窗還能為整車帶來良好的通透感。

 

 

 

 

科技感也是火星皮卡的一大優(yōu)勢，它內(nèi)部搭載了12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸高清大屏，在視覺上就吸引了很多對科技感興趣的年輕消費(fèi)者。這也是火星皮卡騰訊TAI4.0 智能座艙中非常重要的一環(huán)，它集成了諸多騰訊生態(tài)應(yīng)用，還有多屏聯(lián)動(dòng)、定制換膚，支持微信、導(dǎo)航、K歌、喜馬拉雅、音樂、手機(jī)投屏、HiCar等應(yīng)用?？拼笥嶏w智能語音控制系統(tǒng)同樣具備，還能OTA遠(yuǎn)程升級，擴(kuò)展更多功能。

 

另外，火星皮卡還配備了皮卡中少有的L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括AEB自動(dòng)剎車輔助、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道保持系統(tǒng)、RTCA倒車橫穿預(yù)警、TSR交通標(biāo)志識別、LCC車道居中輔助、DOW開門預(yù)警、TJA交通擁堵輔助、LCA變道輔助、DMS疲勞駕駛監(jiān)測等等，這些功能基本上能夠達(dá)到乘用車的主流水平，對于家用或者長途自駕來說已經(jīng)非常充足了。

 

總結(jié)：

在皮卡市場越來越繁榮的今天，想要爭得一席之地，沒有絕對亮點(diǎn)是行不通的。而火星皮卡可以說“全身”都是特點(diǎn)，首先它出自國內(nèi)首個(gè)全尺寸平臺，這里就已經(jīng)領(lǐng)先一步；柴油混動(dòng)系統(tǒng)同樣也是國內(nèi)皮卡中首次搭載，又創(chuàng)造了第一；整車的豪華感和智能化也已經(jīng)處于頭等水平，可以說是開創(chuàng)了中國全尺寸皮卡的新時(shí)代。

 

我們這次試駕的火星汽油版車型，則在這些特點(diǎn)上加入了汽油車型供消費(fèi)者選擇，245馬力+采埃孚8AT動(dòng)力強(qiáng)勁、響應(yīng)及時(shí)，全系標(biāo)配多連桿后懸+電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，底盤舒適，非常適合想要嘗鮮、追求越級駕乘體驗(yàn)的用戶購買。