豐田汽車董事長豐田章男曾經(jīng)不止一次對電動車發(fā)起言論攻擊。在他看來，純電這項技術(shù)是失敗的，汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動力汽車，而不是全力投入電動汽車。但與此形成鮮明對比的是，豐田其實早已宣布在電動汽車領(lǐng)域大規(guī)模投資。這種看似自相矛盾的情況，在了解豐田的朋友這里并不算奇怪，它總是時而激進(jìn)，時而保守。

 

在2021年12月14日，豐田全新電動車戰(zhàn)略發(fā)布會召開，宣布投資350億美元用于電動汽車開發(fā)，并首次亮相電動概念皮卡；2022年12月14日，在豐田泰國60周年慶典上，海拉克斯純電版“Hilux Revo BEV”正式發(fā)布，“IMV 0”概念車型也同步亮相。所以，早在2年以前，豐田就已經(jīng)展示了其在純電皮卡上的布局和野心。

 

 

 

豐田Hilux作為豐田重要的中型皮卡全球車型，在東南亞、澳洲、歐洲擁有很好的市占率。但面對國產(chǎn)新勢力的全面崛起，國產(chǎn)純電皮卡走出去步伐越來越快，豐田享譽(yù)全球的皮卡車型被蠶食是市場份額只是時間問題。近日，一位豐田公司高管在接受路透社采訪時透露，豐田Hilux Revo BEV 將于2025年底在泰國投入生產(chǎn)。

 

最后：根據(jù)當(dāng)下市場環(huán)境來看，豐田Hilux Revo BEV推出以后，主要競爭對手是五十鈴D-MAX BEV，這款車也將在東南亞生產(chǎn)，并出口全球，做法與豐田Hilux Revo BEV思路相同。當(dāng)然，這兩款車還要面臨國產(chǎn)純電皮卡的狙擊，國產(chǎn)純電皮卡在國內(nèi)生產(chǎn)對全球出口，國內(nèi)成熟的純電供應(yīng)鏈將保證國產(chǎn)純電皮卡核心競爭力。而且根據(jù)此前曝光的參數(shù)來看，豐田Hilux Revo BEV續(xù)航里程僅為200公里，這對于有載重需求的皮卡來說，完全不夠看，未來推出以后會如何，拭目以待。