2024年日產(chǎn)探路者評(píng)測(cè)
    最新款日產(chǎn)Pathfinder比其替代的車型更加現(xiàn)代。但這足以讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中立于不敗之地嗎？
    優(yōu)點(diǎn)
    寬敞且用途廣泛
    人性化駕駛室
    精心調(diào)校的駕駛輔助系統(tǒng)
    缺點(diǎn)
    令人失望的輪胎選擇
    旅程可以更順暢
    價(jià)格昂貴
    在部分車型停產(chǎn)后，日產(chǎn)在過(guò)去幾年中幾乎對(duì)整個(gè)SUV系列進(jìn)行了徹底改造。
    日產(chǎn)Pathfinder是最受冷落的車型。上一代車型于2013年在澳大利亞推出，但當(dāng)前車型直到2022年底才抵達(dá)澳大利亞。
    它采用了舊款車型平臺(tái)的改進(jìn)版本，并繼續(xù)在美國(guó)生產(chǎn)。它主要針對(duì)北美市場(chǎng)開發(fā)，并與豐田Kluger和現(xiàn)代Palisade等其他專注于北美市場(chǎng)的跨界車展開競(jìng)爭(zhēng)。
    Qashqai和X-Trail是日產(chǎn)在澳大利亞暢銷的跨界車，而該品牌SUV系列的入門級(jí)和旗艦車型則不太受歡迎。
    可憐的Pathfinder受到供應(yīng)問(wèn)題的困擾，導(dǎo)致日產(chǎn)取消了一半以上的產(chǎn)品線，只留下了最昂貴、顯然也是最受歡迎的兩款車型：全輪驅(qū)動(dòng)的Ti和Ti-L。
    因此，日產(chǎn)的旗艦SUV陷入了困境，僅搭載一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有可選的混合動(dòng)力或柴油動(dòng)力系統(tǒng)，也沒有價(jià)格領(lǐng)先的前輪驅(qū)動(dòng)車型。
    這有助于解釋為什么它的銷量遠(yuǎn)低于現(xiàn)代圣達(dá)菲和Palisade、起亞索蘭托和豐田Kluger等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——它應(yīng)該在你的考慮名單上嗎？
    日產(chǎn)探路者售價(jià)多少錢？
    2024款日產(chǎn)Pathfinder系列包含兩種車型，均采用標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)。
    型號(hào)變體
    建議零售價(jià)
    2024年日產(chǎn)PathfinderTi4WD
    $71,490
    2024款日產(chǎn)PathfinderTi-L4WD
    $81,490
    日產(chǎn)Pathfinder的內(nèi)部是什么樣的？
    如果您曾經(jīng)坐過(guò)X-Trail，那么您會(huì)對(duì)Pathfinder的內(nèi)飾感到熟悉，它擁有許多常見的開關(guān)設(shè)備，并且與X-Trail家族有著很強(qiáng)的相似性。
    X-Trail的內(nèi)飾是其同級(jí)別車型中令人印象深刻的之一，但Pathfinder的內(nèi)飾–以其高得多的價(jià)格–并沒有那么令人印象深刻。
    澳大利亞只有黑色可選，但這并沒有起到什么幫助作用。雖然儀表板兩端都有一些吸引人的金屬飾邊，可以形成對(duì)比，但金屬飾邊用得很少，而中控臺(tái)上則鋪滿了亮黑色飾邊——它并沒有形成太大的對(duì)比，只會(huì)吸引灰塵和污漬。
    材料質(zhì)量無(wú)可挑剔。有很多柔軟觸感的表面，包括前后門頂以及中央控制臺(tái)的側(cè)面。
    說(shuō)到車門，它們開起來(lái)又寬又好，但我的一些乘客發(fā)現(xiàn)它們感覺有點(diǎn)輕。不過(guò)，進(jìn)近鎖定和解鎖系統(tǒng)工作得很好。
    技術(shù)不錯(cuò)。9.0英寸的觸摸屏在2024年并不算大，但信息娛樂(lè)系統(tǒng)易于操作，界面呈現(xiàn)令人滿意，盡管不如Kluger等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么現(xiàn)代。
    盡管環(huán)視攝像頭的分辨率并不出眾，但也相當(dāng)不錯(cuò)。
    儀表盤上有一個(gè)7.0英寸的屏幕，與X-Trail低配版一樣，可用于查看行程信息和調(diào)整設(shè)置。它由一對(duì)簡(jiǎn)單易讀的模擬儀表包圍。不過(guò)，由于配備了方便的平視顯示器，您實(shí)際上不需要查看這些儀表。
    13揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)音質(zhì)良好，但空調(diào)有時(shí)出現(xiàn)異常，一個(gè)通風(fēng)口流出的氣流減少，而另一個(gè)通風(fēng)口流出的氣流過(guò)多。
    機(jī)艙布局十分人性化。
    氣候控制裝置由一組簡(jiǎn)單的按鈕和旋鈕組成，位置較高；觸摸屏突出于儀表板，看起來(lái)不像是粘貼的iPad；屏幕下方有方便的物理快捷按鈕。
    但總體而言，內(nèi)飾感覺并不比X-Trail好多少，看起來(lái)也沒有太大區(qū)別。淡黃色的車內(nèi)照明也讓人感覺很廉價(jià)。
    前面有一個(gè)很深的中央控制臺(tái)儲(chǔ)物箱；大而容易拿取的杯架；控制臺(tái)本身有一個(gè)儲(chǔ)物槽和無(wú)線充電托盤；前排乘客前面有一個(gè)橡膠擱板，適合放置手機(jī)；下面還有一個(gè)方便的擱板，可以放一個(gè)小手提包。門上還有大瓶架。
    穿過(guò)敞開的車門進(jìn)入后排，地板平坦，車門上有大杯架，折疊式扶手上也有一對(duì)杯架。后排有獨(dú)立的空調(diào)控制裝置，還有USB-C和USB-A插座以及加熱座椅。
    所有三個(gè)座位上都有兒童座椅的頂部系帶錨點(diǎn)，以及外側(cè)座椅的ISOFIX點(diǎn)。
    這里空間充足，第二排座椅可以滑動(dòng)，為第三排乘客提供更多空間。要回到那里，請(qǐng)按下第二排分隔長(zhǎng)椅兩側(cè)的按鈕，每個(gè)部分都會(huì)向前傾斜和滑動(dòng)。
    我身高180厘米，與現(xiàn)代Palisade不同，如果我的腿不穩(wěn)穩(wěn)地靠在第二排座椅靠背上，我就無(wú)法坐在第三排。
    但您只需將第二排座椅稍微向前滑動(dòng)，就可以為兩排的大多數(shù)成年人提供舒適的座位。
    沒錯(cuò)，第二排座椅經(jīng)過(guò)如此調(diào)整后，第三排座椅實(shí)際上可以容納成人。由于Pathfinder車身四四方方的，頭部空間出奇地寬敞。
    后面的設(shè)施較少，但仍然有通風(fēng)口（在車頂）、更多杯架和一個(gè)USB插座。最重要的是，有側(cè)氣簾覆蓋。
    您可以使用頂部系繩或ISOFIX錨點(diǎn)將兒童座椅安裝到這里，但僅限于左側(cè)座椅。
    打開電動(dòng)尾門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)第三排后面有205升的行李箱空間，足以放下一個(gè)大行李箱。行李箱地板下面還有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，當(dāng)我運(yùn)輸一些我不想翻倒的植物時(shí)，這很方便。
    放下第三排座椅，空間擴(kuò)大到554升，我們可以輕松容納三個(gè)大行李箱，方便我們前往機(jī)場(chǎng)。第三排座椅也可以折疊放平。放下第二排座椅，空間擴(kuò)大到782升，行李箱區(qū)域有一個(gè)12V插座。
    引擎蓋下面有什么？
    日產(chǎn)Pathfinder在澳大利亞僅提供一種動(dòng)力系統(tǒng)
    模型
    日產(chǎn)探路者4WD
    引擎
    3.5升V6汽油
    傳播
    9速自動(dòng)
    力量
    202千瓦@6400轉(zhuǎn)
    扭矩
    340牛米@4800轉(zhuǎn)
    驅(qū)動(dòng)器類型
    全輪驅(qū)動(dòng)
    汽油種類
    91羅馬尼亞列伊
    油箱容量
    71公升
    燃油經(jīng)濟(jì)性（聲稱）
    10.5升/100公里
    燃油經(jīng)濟(jì)性（經(jīng)測(cè)試）
    11.7L/100km（混合循環(huán)）
    13.1L/100km（混合駕駛一周）
    整備重量
    2044公斤
    牽引能力
    750kg（無(wú)制動(dòng)）
    2700kg（制動(dòng)）
    離地間隙
    179毫米
    日產(chǎn)Pathfinder的駕駛體驗(yàn)如何？
    奇怪的是，日產(chǎn)在混合動(dòng)力車銷量激增之際放棄了Pathfinder混合動(dòng)力車，我們只能希望該公司最終在其旗艦跨界車中放棄其出色的e-Power設(shè)置之一。
    我們還敢打賭，日產(chǎn)正在考慮在該車型中推出一款渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的Pathfinder正好提供了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這一細(xì)分市場(chǎng)正在逐漸放棄V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
    豐田Kluger將其V6發(fā)動(dòng)機(jī)換成了渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款現(xiàn)代勝達(dá)雖然在這里作為混合動(dòng)力車推出，但很可能會(huì)在未來(lái)采用渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代目前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)——我們預(yù)計(jì)Palisade最終也會(huì)提供這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    甚至有傳言稱，吉普大切諾基也將放棄V6發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這讓Pathfinder看起來(lái)有些過(guò)時(shí)，盡管V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，但耗油量較大。
    在為期一周的城市駕駛中，我們平均油耗為13.1升/100公里，但在包括市中心、郊區(qū)和高速公路的環(huán)路上，我們的油耗達(dá)到了11.7升/100公里。
    我擁有的大多數(shù)汽車都采用自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器自動(dòng)變速器，因此Pathfinder對(duì)我來(lái)說(shuō)感覺很熟悉，它發(fā)出的噪音和感覺都是我很習(xí)慣的。
    在過(guò)去的測(cè)試中，我們?cè)陧敿?jí)Ti-L上實(shí)現(xiàn)了8.1秒的0-100公里/小時(shí)加速。它絕對(duì)感覺像是一輛8.0秒的汽車——V6自然比渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁，因此您必須提高轉(zhuǎn)速，峰值扭矩可在4800rpm時(shí)實(shí)現(xiàn)。
    請(qǐng)注意，它不會(huì)讓人感覺慢，但也不像一些渦輪增壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣輕松。與此同時(shí)，它發(fā)出的刺耳聲音就像是atmoV6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音。同樣，這種聲音聽起來(lái)很熟悉，但不是最先進(jìn)的。
    即使在高速公路或粗糙路面上行駛，Pathfinder的車艙也相當(dāng)安靜。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不算太大，聽起來(lái)也不差。
    無(wú)級(jí)變速器(CVT)有其用武之地，盡管我認(rèn)為大型V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不合適。因此，當(dāng)這款Pathfinder被曝光時(shí)，我很高興得知日產(chǎn)已將舊款CVT換成了九速自動(dòng)變速器。
    即使在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，九速變速器也確實(shí)有長(zhǎng)時(shí)間保持檔位的習(xí)慣，從而給汽車帶來(lái)輕微的卡頓感——幾乎就像日產(chǎn)不想疏遠(yuǎn)配備CVT的Pathfinder的車主一樣。
    總體而言，它不是最靈活的變速裝置，但它可以完成工作。
    乘坐質(zhì)量一般。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如SantaFe感覺更緊湊、更柔韌，而Pathfinder的伸縮縫和拼湊表面則延伸到了車艙內(nèi)。
    這很不尋常，因?yàn)轵T行感覺并不那么僵硬，只是似乎無(wú)法很好地解決路面的這些方面，最終在很多道路上感覺相當(dāng)擁擠。輪胎的壓力也達(dá)到了標(biāo)示的壓力。
    Pathfinder的車輪打滑程度讓我很驚訝，尤其是對(duì)于一輛全輪驅(qū)動(dòng)的汽車來(lái)說(shuō)。踩下較大的油門很容易使輪胎發(fā)出吱吱聲，而在山間行駛時(shí)，輪胎在某些角落會(huì)發(fā)出嚎叫聲。
    我們想知道，簡(jiǎn)單地更換輪胎能解決多少這些問(wèn)題——這款車的錦湖橡膠令人失望，特別是對(duì)于大型家庭SUV而言。
    抓地力較差，在幾個(gè)濕滑的彎道上，我們感覺Pathfinder失去了牽引力。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入速度也比我們預(yù)期的要慢一些。
    我們駕駛它時(shí)的感覺也不像是在賽道上。請(qǐng)注意，除了橡膠之外，Pathfinder的動(dòng)態(tài)性能即使不是同級(jí)領(lǐng)先，也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。
    雖然轉(zhuǎn)向重量在同級(jí)車型中達(dá)到了良好的平衡，并且Pathfinder易于停放，但其轉(zhuǎn)向缺乏像SantaFe和已停產(chǎn)的MazdaCX-9等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣的先進(jìn)感。
    車身側(cè)傾得到良好控制，Pathfinder在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持相當(dāng)平穩(wěn)。整體車身控制不錯(cuò)，日產(chǎn)在起伏的道路上不會(huì)晃動(dòng)太多。
    駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。例如，車道保持系統(tǒng)可以很好地將您保持在車道內(nèi)，而不會(huì)讓您感覺它總是試圖阻止您的轉(zhuǎn)向輸入。
    如果您要走人跡罕至的道路……您可以選擇雪地、泥地和沙地等多種地形模式。
    你得到了什么？
    由于目前沒有ST或ST-L可用，Ti是當(dāng)?shù)豍athfinder系列的基本型號(hào)。盡管價(jià)格不菲，但它卻沒有雨量感應(yīng)雨刷。
    標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括：
    18英寸合金車輪
    節(jié)省空間的備用件
    輪胎壓力監(jiān)測(cè)
    自動(dòng)LED大燈
    自動(dòng)遠(yuǎn)光燈
    LED前霧燈
    電動(dòng)折疊外后視鏡
    電動(dòng)尾門
    遠(yuǎn)程啟動(dòng)
    帶按鈕啟動(dòng)的接近入口
    后部隱私玻璃
    內(nèi)置后門遮陽(yáng)簾
    自動(dòng)調(diào)光后視鏡
    9.0英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)
    衛(wèi)星導(dǎo)航
    無(wú)線AppleCarPlay
    有線AndroidAuto
    DAB+數(shù)字廣播
    10.8英寸抬頭顯示器
    7.0英寸儀表盤屏幕
    無(wú)線手機(jī)充電器
    13揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)
    三區(qū)氣候控制
    皮革裝飾方向盤
    傾斜和伸縮方向盤調(diào)節(jié)
    8座配置，包括第二排三座長(zhǎng)椅
    10向電動(dòng)駕駛員座椅
    黑色皮革裝飾內(nèi)飾（第三排為人造革）
    前排座椅加熱
    加熱外側(cè)第二排座椅
    只需額外支付10,000澳元，Ti-L即可增加：
    20英寸合金車輪
    全景天窗
    雨量感應(yīng)雨刷
    7座布局，包括第二排船長(zhǎng)椅
    絎縫皮革裝飾內(nèi)飾（第三排為人造革）
    12.3英寸數(shù)字儀表盤
    4向電動(dòng)乘客座椅
    前排座椅通風(fēng)
    數(shù)字后視鏡
    日產(chǎn)探路者安全嗎？
    根據(jù)2022年進(jìn)行的測(cè)試，日產(chǎn)Pathfinder獲得了五星ANCAP安全評(píng)級(jí)。
    其成人乘員保護(hù)評(píng)級(jí)為86%，兒童乘員保護(hù)評(píng)級(jí)為93%，弱勢(shì)道路使用者保護(hù)評(píng)級(jí)為78%，安全輔助評(píng)級(jí)為85%。
    標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備包括：
    自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)連接輔助行人和騎車人檢測(cè)反向自動(dòng)包圍曝光
    自適應(yīng)巡航控制
    ProPilot（自適應(yīng)巡航+車道居中）
    盲點(diǎn)輔助
    車道保持輔助
    后方交叉交通警報(bào)
    交通標(biāo)志識(shí)別
    環(huán)視攝像頭
    前部雙安全氣囊
    前排中央安全氣囊
    第一排和第二排側(cè)面安全氣囊
    三排均配備側(cè)氣簾
    日產(chǎn)探路者的運(yùn)行成本是多少？
    日產(chǎn)Pathfinder享有五年不限里程的保修。
    每12個(gè)月或15,000公里（以先到者為準(zhǔn)）需要進(jìn)行一次保養(yǎng)。
    2024年日產(chǎn)Pathfinder服務(wù)定價(jià)：
    服務(wù)間隔
    價(jià)格
    12個(gè)月或15,000公里
    $352
    24個(gè)月或30,000公里
    $714
    36個(gè)月或45,000公里
    $373
    48個(gè)月或6萬(wàn)公里
    $757
    60個(gè)月或75,000公里
    $396
    72個(gè)月或9萬(wàn)公里
    $1635
    2024年日產(chǎn)Pathfinder服務(wù)計(jì)劃：
    計(jì)劃
    價(jià)格
    2年
    $959
    3年
    $1295
    4年
    1976澳元
    5年
    $2333
    即使預(yù)付服務(wù)費(fèi)有折扣，豐田Kluger的維護(hù)費(fèi)用仍然比Pathfinder便宜，與同級(jí)別的其他車型一樣。Kluger的前五次服務(wù)費(fèi)用上限為每次265澳元。
    對(duì)日產(chǎn)Pathfinder的看法
    日產(chǎn)Pathfinder不是同類車型中最經(jīng)濟(jì)的，也不是最高檔或最寬敞的內(nèi)部空間、最強(qiáng)大的性能或最舒適的乘坐體驗(yàn)。
    這使得其約70,000澳元的基本價(jià)格變得難以接受。
    您不僅可以以低約3,000澳元的價(jià)格購(gòu)買中檔全輪驅(qū)動(dòng)的KlugerGXL，其混合動(dòng)力版本的價(jià)格也低于PathfinderTi。
    您會(huì)得到一個(gè)更大的觸摸屏，但卻錯(cuò)過(guò)了平視顯示器，不過(guò)除此之外，這兩個(gè)日本品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)備清單看起來(lái)非常相似。
    新一代現(xiàn)代圣達(dá)菲的中檔精英版也比探路者便宜，同時(shí)提供節(jié)儉的混合動(dòng)力系統(tǒng)和寬敞的第三排座椅。
    然而，如果您想要一款具有更傳統(tǒng)感覺的大型全輪驅(qū)動(dòng)跨界車，Pathfinder將會(huì)吸引您。
    并不是每個(gè)人都想要渦輪增壓或混合動(dòng)力汽車，而Pathfinder是同類車型中最后幾款將自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)與全輪驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的汽車之一。我們也贊賞日產(chǎn)放棄CVT而采用傳統(tǒng)汽車。
    它可能沒有最大的第三排，但你仍然可以舒適地讓一整排成年人乘坐，而且安靜的車廂有充足的存儲(chǔ)空間和大量的杯架。
    加上漂亮的造型和不錯(cuò)的操控性，Pathfinder仍然值得一試。不過(guò)，我們建議您在簽約之前先了解一下現(xiàn)代圣達(dá)菲、Palisade和豐田Kluger等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。