在理想開發(fā)出增程器+大空間的銷量密碼并且收獲持續(xù)穩(wěn)定的銷量之后，各大品牌迅速跟進投奔增程門派。在眾多新加入增程門派的車企中，星途星紀元算是入行比較晚的新生，星紀元首款增程式車型星紀元ET在5月上旬才完成上市。不過或許正應了那句“好飯不怕晚”的老話，星紀元ET上市之后不到3天訂單量已經突破2.6萬輛，按照目前的趨勢來看的話，星紀元ET有望成為大五座家庭SUV市場的實力新星，本期圖說汽車想結合試駕體驗再來聊聊星紀元ET增程版。

 

星紀元ET增程版一共推出了3款配置車型，分別是增程Plus、增程Pro和增程Pro+，這三款配置車型在動力和續(xù)航方面沒有差異，都是CLTC純電續(xù)航200公里，電池都是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，被動安全配置也沒有差異，僅在舒適、智駕及影音娛樂等配置層面存在階梯化差異，按照個人預算和用車需求選購即可，不想糾結的話直接選購指導價22.58萬元的是增程Pro+車型即可，空氣懸架+CDC電磁減振和高速智駕都有了，下面進入正題。

1、顏值高空間大

 

星紀元ET這款車建議大家一定要去看實車，實車和照片及視頻的感覺是完全不一樣的，照片和視頻看起來會顯得很大很重，但實際上星紀元ET實車是非常修長靈動的，接近5米的車長不會騙人。而在可變懸架處于低擋位狀態(tài)時，星紀元ET看起來甚至會有一種低趴的感覺，屬于那種第一眼看過去就很舒服的車型。

 

星紀元ET的外觀設計延續(xù)了星紀元ES的舒適風之美學設計，前臉是標志性的貫穿式燈帶+ISD風語交互燈（選裝配置），整體比較簡潔，沒有太多復雜的線條和型面，側面線條也不復雜，比較傳統(tǒng)的中大型SUV線條。星紀元ET車尾和車頭造型一樣簡潔，型面簡約，貫穿式尾燈談不上多么有辨識度但也不算突兀，搭配20英寸的輪轂會給人一種很安全穩(wěn)重的感覺。

空間方面，星紀元ET擁有近5米長的車身和整3米的軸距，這個尺寸實際上足以布置2+2+2甚至2+2+3的布局了，那么在2+3座椅布局的情況下，前后排的空間舒適性就不需要搬出一堆數(shù)據(jù)來證明了，5個座位都舒服。

 

就圖說汽車的試駕體驗看，即便主駕是1.75米以上的男性，在主駕座椅調整到舒適位置的狀態(tài)下，后排乘客的腿部依然可以活動自如。頭部空間方面，星紀元ET車高接近1.7米，在主駕座椅調整至最高位置時頭頂空間仍然非常充足，后排亦是如此，即便后期加裝遮陽簾之后也不用擔心頭部空間壓抑或者頂?shù)筋^。

這里順便一提，星紀元ET的天幕面積達到了2.38㎡，在同級別中屬于較大的，這塊天幕透光良好，會增強車內的通透感。防曬隔熱方面，星紀元ET的全景天幕正午實測隔熱良好，當然后期也可以自主選裝遮陽簾。

2、續(xù)航長用車成本低

發(fā)動機是奇瑞的優(yōu)勢之一，而星紀元ET增程版搭載的增程器正是奇瑞44.5%熱效率的增程專用發(fā)動機。這臺1.5T的增程專用發(fā)動機最大功率115kW，發(fā)電效率高但同時對燃油要求卻不高，只需要加92號汽油即可，后期用車成本會比一些同級別的增程式SUV低。

 

星紀元ET這套1.5T+電機的增程式動力系統(tǒng)CLTC純電續(xù)航里程為200公里，WLTC純電續(xù)航161公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程1518公里。圖說汽車實測的電量96%的情況下表顯綜合續(xù)航里程超過1400公里，和官方標稱滿油滿電續(xù)航里程相差不大。

能耗方面，星紀元ET增程版的WLTC百公里饋電油耗是5.2L，作為一臺整備質量超過2.1噸的SUV車型來說，這個饋電油耗表現(xiàn)并不算高。

另外在增程器介入運行的噪音與振動方面，星紀元ET增程版雖然沒有使用無感介入、電感十足之類的話術來進行宣傳增程器的介入表現(xiàn)，但實際上這臺增程器在介入時的時候確實會給人一點兒小驚喜。圖說汽車之前也開過某品牌的增程車，低速運行時確實沒啥感覺，但只要一腳地板油下去，那臺增程器就開始嘶吼，怠速還會反饋一些振動到方向盤上面，高速模式時速超過120公里/小時時增程器的運行聲音也會明顯起來，只能說星紀元ET這套1.5T增程式動力系統(tǒng)和整車的NVH抑制確實是有點兒東西的。

3、底盤用料扎實調校到位

在星紀元ET試駕開始前的Workshop環(huán)節(jié)，星紀元工程師很直白地介紹說星紀元ET堆料很足，這里的堆料是方方面面的，包括底盤用料、內飾材質和影音娛樂配置。實際試駕下來之后，星紀元ET的這套前高階雙叉臂+后五連桿底盤確實有給到我一種堆料很足調校扎實的感覺。

 

圖說汽車試駕車型為頂配的增程Pro+版本，帶IAS智能空氣懸架和CDC電磁減振系統(tǒng)，這套底盤偏舒適性調校。在懸架舒適模式下，過減速帶的振動感和高速過彎時的側傾抑制都能達到舒適的級別，當然一些細碎的振動感也會被過濾掉，整體表現(xiàn)超過了我對20萬元級別中大型SUV底盤的預期，個人認為是值這個價的。

由于試駕時間較短，沒有機會對比試駕不帶空懸和電磁減振的增程Plus和增程Pro車型，所以也沒辦法分享二者駕乘感受的區(qū)別，但可以確定的是，帶空懸和CDC電磁減振系統(tǒng)的增程Pro+車型是物有所值的。

 

4、不完美但瑕不掩瑜

 

和市面上在售的同級別SUV一樣，星紀元ET增程版也并不是一臺十全十美的車型，這臺車的懸浮式液晶儀表盤、橄欖型方向盤、島臺設計、Lion Melody音響、車機流暢度以及智駕系統(tǒng)多多少少會存在一些讓人不是那么稱心如意的地方，但如果將這些小問題放到整體表現(xiàn)下來看的話，其實就沒那么明顯了。畢竟選擇星紀元ET主要看中的是它的顏值、空間、動力、底盤以及整車質保這幾個點，其他方面相較而言都是次要的，至少在我看來作為一臺頂配不到23萬元的增程式5座SUV車型，星紀元ET增程Pro+來說是值當?shù)摹?/p>