最近一段時間，隨著國內(nèi)新能源汽車的持續(xù)進擊，合資品牌一個個就像坐上了滑梯一般，市場地位和份額一再被沖擊，很多之前價格比較堅挺的合資品牌車型，最近都出現(xiàn)了明顯降價的趨勢，比如漢蘭達、雷克薩斯ES等等。當然了，那些本身價格就比較“松動”的車型，如今的降價優(yōu)惠幅度就更大了。

上汽通用別克歷來以產(chǎn)品指導價和終端價“跨度大”而聞名，講究的就是個性價比，而且我們也不得不說，別克品牌大多數(shù)的產(chǎn)品，在設定層面都很迎合國內(nèi)消費者的實際使用需求，就比如這款別克君威。

 

作為一款中型轎車產(chǎn)品，別克君威的車長達到了4904mm，馬上就要夠到中大型轎車的門檻了，這款車的廠商指導價為15.98-24.98萬元，目前這款車型的優(yōu)惠幅度很大，在國內(nèi)一些城市的終端門店，優(yōu)惠幅度最高能到6萬元。在這種優(yōu)惠幅度的沖擊之下，這款車的起售價也來到了11.88萬元的水平，已經(jīng)和卡羅拉、思域等緊湊型合資車一個水平了。

 

如果說新君越采用了新的外觀設計，可能會失去一些“年上”用戶，那么新君威這套大嘴進氣格柵為代表的新設計，還是值得肯定的。因為這款車主要還是面向年輕消費者，不需要那么莊重、古板，這種略顯夸張的風格，還是值得肯定的。

 

 

內(nèi)飾可能是君威這款車在當下被很多小伙伴詬病的一個點！原因很簡單，那就是這套內(nèi)飾現(xiàn)在看來，有些老氣了，通用很多車型上使用的大連屏，還沒有出現(xiàn)在這款車上，還是采用了之前的屏幕樣式，而且部分車型依然采用了機械儀表，只不過采用了按鍵式的換擋機構，算是稍稍挽回了一點“顏面”。

 

君威一共搭載了兩款發(fā)動機，并全系搭載9AT變速箱，其中1.5T發(fā)動機最大馬力169Ps，百公里加速時間9.1秒，WLTC綜合油耗6.89L；2.0T發(fā)動機最大馬力237Ps，百公里加速時間7.1秒，WLTC綜合油耗為7.14L。

 

大家可以看到，雖然1.5T車型和2.0T車型的排量差距比較大，加速也有2秒的差額，但是油耗相差也卻很少，原因很簡單，那就是2.0T發(fā)動機采用了可變缸技術，也就是在低扭狀態(tài)下，發(fā)動機可自行切換到兩缸狀態(tài)，起到省油的作用。而且2.0T車型的起售價也才13萬多，油耗不高，且加速更猛，所以更值得考慮。

底盤懸架方面，君威搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，君威的底盤調(diào)校，歷來都是以運動和操控著稱，所以在新款車型上，這種產(chǎn)品“性格”被保留了下來，懸掛很有韌勁，開起來跟手跟腳，不拖泥帶水。而且隨著技術精進，現(xiàn)在這款車的舒適性表現(xiàn)也很不錯，當然前提是同等價位下。

 

最后就是配置了，這款車的配置水平，可能沒有它的動力和油耗水平那么亮眼，因為2024款車型1.5T和2.0T各自只有一款車型，所以配置區(qū)別有，但不是很大，價格區(qū)別還是在動力這一塊。這款車搭載了胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、自動大燈、電動天窗、手機APP遠程控制、真皮方向盤、自動空調(diào)等等，沒有駕駛輔助系統(tǒng)。

所以如果小伙伴們對操控和動力有要求，可以直接選擇君威的2.0T車型，價格不高，動力很強，油耗也不算高，空間和尺寸也比較大，個人認為要比卡羅拉、思域等日系緊湊型轎車要有性價比。