前不久，業(yè)內(nèi)對于“誰買走了奇瑞新能源平臺”的話題討論甚囂塵上，鑒于當時奇瑞董事長尹同躍透露的關鍵信息是歐洲買家，也讓大家的目光直接聚焦到了捷豹路虎身上，只不過很快就被捷豹路虎官方明確否認。

但樹欲靜而風不止，短短兩個月之后，捷豹路虎與奇瑞之間的合作曝出了新動向，核心要點仍瞄準了電動化。

 

6月19日，捷豹路虎與奇瑞官宣：已于近日簽署戰(zhàn)略合作意向書，擬共同推進全新合作模式。基于此，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動產(chǎn)品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。消息公布后，再度引發(fā)了汽車圈的廣泛討論。

表面上看，新合作模式的開展無疑意味著捷豹路虎與奇瑞之間的伙伴關系將朝著更密切的方向發(fā)展，奇瑞捷豹路虎這一合資公司也將邁入新篇章。但對于新合作模式本身的思考，外界依舊存在許多疑問。

譬如，所謂的新合作模式與雙方既有的合作模式有何不同？推出新合作模式背后，捷豹路虎與奇瑞各自有何考量？包括“復活”Freelander神行者之后的戰(zhàn)略部署，都成為討論的熱點話題。因此，從觀察者視角出發(fā)，本期《刨根問題》將以問答形式對所有“why”進行客觀的分析與解讀。

問題1：如何理解捷豹路虎與奇瑞的“全新合作模式”？

首先要肯定一點，此次捷豹路虎與奇瑞打造的全新合作模式，其根本目的是電動化。在合作過程中，雙方的優(yōu)勢資源都將注入奇瑞捷豹路虎這家合資主體之中，而并非捷豹路虎主動購買奇瑞的電動化技術。

換句話說，兩個合作伙伴各自出力，一切均以提升奇瑞捷豹路虎在新能源時代的市場地位為主要目標。

 

根據(jù)官方發(fā)布的信息來看，未來奇瑞將充分發(fā)揮在新能源領域的技術實力，其中奇瑞純電平臺承接未來新合作模式下的一系列電動化產(chǎn)品，并與奇瑞捷豹路虎現(xiàn)有產(chǎn)品線共同在常熟工廠并行生產(chǎn)。捷豹路虎則授權Freelander神行者品牌給奇瑞捷豹路虎，賦予電動化產(chǎn)品更高層級的品牌價值，與奇瑞攜手實現(xiàn)雙方的互惠共贏。

區(qū)別于大眾和小鵬、零跑與Stellantis之間的“反向合資”模式，捷豹路虎與奇瑞的新合作模式相當于既有合資模式下的又一篇章，被再度復活的Freelander神行者亦可被視作奇瑞捷豹路虎的“第五品牌”（前四品牌分別為攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹），這是基于雙方平等合作之下的新產(chǎn)物。

問題2：新合作模式背后的戰(zhàn)略思考是什么？為何重啟Freelander神行者？

首先當然是奇瑞捷豹路虎的現(xiàn)有燃油車產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)不及預期。

 

不論是奇瑞控股還是捷豹路虎中國的銷量戰(zhàn)報中，奇瑞捷豹路虎這家合資公司的銷量都已處于忽略不計的狀態(tài)。盡管合資公司屢屢針對中國市場推出專屬車型，但是在當前車市的競爭洪流中，國產(chǎn)捷豹路虎燃油車陣營都很難打贏這場翻身仗。這是合資雙方不得不面對的事實。

其次，正處于高速發(fā)展階段的中國電動汽車市場，是任何一家全球主流汽車制造商都無法忽視的存在，對于捷豹路虎、奇瑞和奇瑞捷豹路虎這三方而言，同樣亟需一項出色的純電動化成果點燃市場信心，而這個最佳的落腳點只有通過奇瑞捷豹路虎承載，才能更好地實現(xiàn)三贏的局面。

 

目前，捷豹路虎自有的EMA平臺仍在持續(xù)推進中，首款基于該平臺打造的首款純電車型攬勝將在2025年正式上市。與此同時，奇瑞在新能源領域已經(jīng)實現(xiàn)了多項領先的技術進展。在變幻莫測的中國電動車市時局下，捷豹路虎需要以篤定電動化戰(zhàn)略的態(tài)度給市場一個交代，奇瑞同樣需要令其自主研發(fā)的技術成果在更高的產(chǎn)品維度上得到進一步驗證。

因此，將雙方期待與已有優(yōu)勢共同加注于奇瑞捷豹路虎，通過新合作模式為奇瑞捷豹路虎在電動化市場建立全新定位就成了必行之舉。

至于新品牌的選擇問題，目前從捷豹路虎內(nèi)部已確認的消息是，新車型既不會懸掛路虎的LOGO，也不會采用奇瑞的LOGO，而是會重新設計一個全新品牌、全新序列。根據(jù)推斷，雙方極有可能為Freelander神行者單獨設計LOGO，并懸掛于該系列的所有車型上。

問題3：捷豹路虎與奇瑞在合作過程中，分別扮演什么角色？

從公開信息來看，雙方會共同承擔新產(chǎn)品的創(chuàng)意和設計工作，更細化一步來看，其實奇瑞將更多扮演技術支持者的角色，而捷豹路虎則更多扮演品牌資源提供者的角色。

相較于以往的合資模式來看，中方此次承擔的任務更多了一些。除了最核心的奇瑞電動平臺外，還包括技術研發(fā)到產(chǎn)品制造以及創(chuàng)意設計等。而捷豹路虎則從之前提供技術、品牌等核心支撐，轉變?yōu)橹攸c提供品牌和產(chǎn)品設計等，主要發(fā)揮為新車型的地位“定調(diào)”的作用。

 

這其中，中方的技術是順應電動化趨勢、提升產(chǎn)品競爭力的關鍵秘鑰，而外方積累多年的品牌口碑同樣是不可多得的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，將對新產(chǎn)品起到畫龍點睛的作用。雙方合力之下，實現(xiàn)優(yōu)勢互補將會是注定的事情。

問題4：Freelander神行者，是否歸屬于捷豹路虎現(xiàn)有品牌矩陣？

答案是否定的。

Freelander神行者是新合作模式下的產(chǎn)物，這一品牌未來的使命是為奇瑞捷豹路虎提供主流市場的電動化產(chǎn)品， 拓展本地化價值。因此獨立于捷豹路虎新現(xiàn)代豪華品牌家族之外，也會與攬勝、衛(wèi)士DEFENDER、發(fā)現(xiàn)、捷豹四大品牌進行區(qū)分。

另外，捷豹路虎當前的品牌重塑戰(zhàn)略正處于平穩(wěn)推進階段，對于捷豹路虎而言，首先要保證戰(zhàn)略落地過程中的產(chǎn)品供應，以及品牌結構的穩(wěn)定性。

 

根據(jù)最新財報顯示，自品牌重塑戰(zhàn)略轉型一年后，捷豹路虎初戰(zhàn)告捷。2023/24財年最新財務數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎實現(xiàn)了290億英鎊的營收額，同比增長27%，銷量累計達431,733臺，同比提升了22%。截止今年5月10日，捷豹路虎仍持有持有133,000份客戶訂單。

可以這么理解， Freelander神行者和捷豹路虎的四大品牌之間的關系不是要合并同類項，而是要打出組合拳，探索在華價值的同時，為全球市場的消費者提供多樣化的產(chǎn)品類別。

問題5：Freelander神行者的銷售策略將如何制定？

關于Freelander神行者的銷售渠道，官方信源顯示：將在中國市場通過特定網(wǎng)絡推出一系列電動化產(chǎn)品。

言外之意，F(xiàn)reelander神行者不僅獨立于奇瑞和捷豹路虎的產(chǎn)品線，在終端市場也將采取獨立方式進行銷售，徹底奇瑞和捷豹路虎進行區(qū)分，避免與現(xiàn)有的捷豹路虎產(chǎn)品形成混淆，確保品牌發(fā)展明晰。

 

而據(jù)接近捷豹路虎的相關人士透露，F(xiàn)reelander神行者目前只是被授予了品牌，但并未被授權使用捷豹路虎的品牌標識。這意味著，在后續(xù)的市場推廣中，F(xiàn)reelander神行者也不會將路虎用作產(chǎn)品和品牌的背書。

短期來看，F(xiàn)reelander神行者全新電動化產(chǎn)品暫時會在中國進行銷售，如果得到良好的市場反響，那么未來也會考慮出口海外市場。

至于在海外市場，神行者這個全新產(chǎn)品序列將通過哪種銷售渠道售賣還不太好說，也并不能排除其在歐美等汽車發(fā)達國家市場，借助捷豹路虎成熟銷售體系售賣的情況。

問題6：Freelander神行者何時投放市場？有無產(chǎn)品規(guī)劃

對于這兩個問題，官方表示：不對未來產(chǎn)品計劃發(fā)表評論，只會在合適的時間公布有關產(chǎn)品細節(jié)的更多信息。

但可以確認的一點是，F(xiàn)reelander神行者的到來，并不會影響奇瑞捷豹路虎現(xiàn)有的生產(chǎn)計劃。另外因其品牌的獨立性，也不會影響捷豹路虎品牌重塑戰(zhàn)略的落地進程。對于感興趣的消費者而言，目前只能靜觀其變了。

寫在最后：

在這之前，汽車圈內(nèi)曾有過不少捷豹路虎與奇瑞之間合作關系調(diào)整的傳聞，如今隨著雙方進一步深化合作“廣而告之”，很多不切實際的猜想也隨之煙消云散了。

此次，捷豹路虎與奇瑞對新合作模式的主動探索、包括對電動市場發(fā)力的決心已經(jīng)徹底顯現(xiàn)出來。站在行業(yè)角度分析，這一舉措重新提升了中國消費者對奇瑞捷豹路虎的期許，更為奇瑞電動技術提供了走向全球的機會，對雙方而言都是好事。

但是需要警惕的是，市場不等人，對手不等人，用戶不等人，雙方合作最終成效如何，恐怕還要等Freelander神行者面世之后才能知曉。