埃安這個品牌我們都非常熟悉了,憑借極大的市場保有量和B端出行占據(jù)率,已經(jīng)被廣大網(wǎng)友戲稱為“廣東省省車”。
產(chǎn)品力不錯,空間又大,是眾多網(wǎng)友對它一致的評價。
但針對C端市場,其實埃安還是缺少一些拳頭產(chǎn)品。所在這樣的一個前提下,在智駕、在設(shè)計、在補(bǔ)能、在續(xù)航上全面進(jìn)階的全球車霸王龍——第二代AION V,粵港澳大灣區(qū)車展上,迎來了華南區(qū)首秀。
先交代新車的核心亮點(diǎn),基于全新一代 AEP 純電數(shù)字化平臺打造,定位為新硬派智駕SUV。擁有“新硬派”造型,配備有帶激光雷達(dá)的高階智駕,2775mm軸距,750km續(xù)航里程(CLTC工況下),以及15分鐘充電370公里的補(bǔ)能效率。
所以,單看數(shù)據(jù),期待值已經(jīng)拉滿。除此之外,還有三個地方,想要展開跟大家詳聊一下。
第一,不為了方盒子和方盒子
現(xiàn)在主流的純電新車,都一窩蜂地往方盒子造型去靠,原不原創(chuàng)就不說了,重點(diǎn)是真正能力沒有對得起整個硬核外觀。
所以,AION V走的不是這種道路,而是采用了一種差異化的方式,在視覺什么疲勞的當(dāng)下,提供一些新鮮感。
作為一款全球車型,對于設(shè)計團(tuán)隊來說也給出了更大壓力,如何設(shè)計一款地球村友人都喜歡的車型,是困擾設(shè)計團(tuán)隊的重要問題。
但埃安的優(yōu)勢就在于遍布“三國四地”的設(shè)計中心,他們綜合考慮之下,結(jié)合一些本土文化,選取了經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍,作為靈感的來源。
反映到細(xì)節(jié)上,就是尺寸可觀且造型方正的頭燈組,加入了帶幾分龍爪范的H型光源,肌肉感滿滿的“龍骨”車身線條、黑化的輪拱、凹凸有力的下裙。
另外,尾燈燈源布局和前面的龍爪大燈類似,再配合上平直方正的大尾翼、棱角分明的線條,整臺車看著,確實會比其它純電城市SUV更硬,更有力量感。
這就是第二代AION V在外觀上給我留下較為深刻的記憶點(diǎn)。
第二,長續(xù)航快補(bǔ)能,遠(yuǎn)離里程焦慮
插混車型超過2000km的續(xù)航,是最近車圈最為熱鬧的事件,對于后面的車型也起到了標(biāo)桿的作用。那純電動車,第二代AION V發(fā)揮的就是這樣一個作用。
動力部分,從目前申報的信息來看,第二代AION V使用的是永磁同步電機(jī),最大功率為150kW。考慮到現(xiàn)款車型有165kW和180kW兩種電機(jī),不排除新車還有其他功率版本提供。
補(bǔ)能就是它的亮點(diǎn),直接把碳化硅應(yīng)用到了 400V 平臺上,所以能讓第二代AION V能做到15 分鐘充電 370 公里。
這個補(bǔ)能速度,可不比現(xiàn)在的800V平臺慢,已經(jīng)是接近超充的補(bǔ)能效果了,最高續(xù)航達(dá)到750km, 不得不說,埃安這技術(shù)確實有兩把刷子。
試問在這樣的用車體驗之下,你還有什么里程焦慮?
第三,直接給你上無圖NDA
智駕,絕對是新能源下半場卷的重點(diǎn)。目前市面上公認(rèn)做得比較好的有兩個,一個是小鵬,另一個則是華為。
如今,后來者的入局,也會分?jǐn)偹鼈z不少的光芒。
第二代AION V,基于埃安全球領(lǐng)先的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng),Orin X芯片,激光雷達(dá),AI算法,自學(xué)習(xí)領(lǐng)航技術(shù),突破感知上限,不依賴高精地圖,就能實現(xiàn)城市NDA、高速NDA、一鍵遙控泊車等高階智能駕駛。
之前在昊鉑的HT上已經(jīng)體驗過這套系統(tǒng),即使在廣州市中心行駛,已經(jīng)能提供老司機(jī)般的安心感。至于在第二代AION V上表現(xiàn)又如何?相信還是值得期待的。
寫在最后
第二代AION V的標(biāo)簽非常多,純電續(xù)航750km、15分鐘能充電370km、內(nèi)部有冰箱、媲美寶馬X5的后排空間、外部有支持廚浴的外放電、智駕是帶激光雷達(dá)的高階方案、造型是與眾不同的新硬派設(shè)定。
從目前靜態(tài)的體驗和給出的信息來看,新車確實把期待值拉滿了。
另外,新車將于7月份上市,至于價格,參考現(xiàn)款A(yù)ION V指導(dǎo)價為14.99-22.96萬,在激光雷達(dá)等價格不菲的硬件鋪設(shè)下,很明顯新車的成本會有上漲。
至于正式上市的價格,會是多少呢?是加量不加價,還是增配又降價呢?不妨期待一波!