小米和智米，現在都試圖撇清和奇瑞聯手打造iCAR V23這件事，兩者一致對外聲稱：這是智米科技創始人蘇峻的個人行為。但你站在奇瑞的角度考慮，蘇峻如果不能把小米智能帶給iCAR，奇瑞和他合作的意義在哪？  

我們來復盤一下這件事。

3月29日，智米科技創始人蘇峻在社交平臺宣布另一個職位——iCAR汽車首席產品官。他參與的第一款車型為iCAR V23，這是一款外觀致敬了北汽212的純電小型SUV，大軸距，小車身，高通過性，電動四驅，造型十分個性，很漂亮。

4月7日上午，蘇峻又更新一條消息，關鍵的8個字為“經典硬派+智能科技”。或是“智能科技”這四個字容易讓人直觀猜想到小米澎湃OS可能會在iCAR V23上上車，讓人猜到這是小米雙線造車。于是4月7日晚，小米公司發言人和智米科技紛紛發表聲明：智米科技創始人蘇峻個人與奇瑞合作的有關汽車業務，與小米集團、小米生態鏈完全無關。一下撇清了小米和奇瑞的合作造車關系。

如果真如小米公司發言人所說，iCAR V23與小米集團、小米生態鏈完全無關，奇瑞為什么要聘請蘇峻做“奇瑞新能源首席產品規劃官、iCAR品牌的首席產品官”？別忘了，蘇峻還在職智米科技CEO。

而且，北京智米科技有限公司是小米生態鏈公司，小米高管劉德持股95%，蘇峻雖然是創始人，但僅持股5%。智米幾乎相當于小米的全資子公司，蘇峻以個人的身份，去兼任奇瑞新能源首席產品規劃官、iCAR品牌的首席產品官是否有些不妥？

我們再來看下蘇峻的工作經歷，他是清華大學設計藝術學博士、美國華盛頓大學訪問學者，北京原創設計推廣協會（BODA）理事 ，曾任北方工業大學工業設計系系主任、副教授和碩士生導師。代表作品有小米空氣凈化器、智米全直流變頻空調、米家互聯網空調。

據悉，iCAR V23的產品定義、造型設計、工程預研和創新營銷由蘇峻團隊負責；開發、生產制造、渠道建設和銷售、交付、服務等由奇瑞iCAR負責。請互聯網電子產品大佬，來給新能源汽車做產品規劃，奇瑞這么做似乎有一些合理。但還不夠讓人徹底理解。

小編猜測，蘇峻大概率能把小米智能化的東西，帶給奇瑞iCAR一部分，比如米家APP。其實小米汽車智能座艙的重中之重，就是米家APP，車機上的米家APP可以控制家庭的各種電器。讓車機系統給到米家APP最大的通知權限，也允許它常駐后臺，小米智能互聯的靈魂就拿到了。手機和車機互聯的部分（包括安卓、iOS、鴻蒙等），奇瑞自己應該能搞定。到iCAR V23正式亮相時，有可能會拿米家互聯做亮點做宣傳。

如果真是這樣，蘇峻做“奇瑞新能源首席產品規劃官、iCAR品牌的首席產品官”這件事就能說得通了。

另外，不少網友表示：iCAR V23才是小米該有的樣子！為什么這么說，小米SU7二十多萬元的價格，很多年輕米粉是消費不起的，小米第二款車據說要對標Model Y，價格同樣會二十多萬元，門檻還是很高（小米汽車的門檻確實太高了，高過了BBA）。所以，小米相當有必要雙線造車，推出第二品牌或第二種模式搭載上米家智能（或者說米家互聯）來賣。目前來看，iCAR V23這種形態，這種價格（大概率在10-15萬元價位）非常合適。很多網友都想到了這一點，小米大概率早就想明白了。

綜合來看，iCAR V23可能就是小米雙線造車的第一款車型，越澄清越接近真相。

iCAR V23的更多信息如下：

新車長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅版、后四驅版），并分別提供19英寸和21英寸輪圈，后驅版車型續航里程在400km以上。該車有望在北京車展與大家正式見面，并計劃于下半年開啟預售、上市和交付。

寫在最后

小編猜測，iCAR V23可能是小米學著華為，做智能化供應商的嘗試的第一款車。不過，也有可能全篇的猜測都是錯誤的，或許小米汽車不久后就開始布局10-20萬級低門檻車型，不會與別人共享小米智能的任何東西，畢竟自己已經成立車廠了。

4月12日，2024 iCAR品牌之夜將在北京舉辦，到時就有答案了。