汽車市場上的新能源車型越來越多了，很多全新上市的新能源車型，大家都感覺到陌生。不過相比其它新能源車型，定位中大型SUV的嵐圖FREE，大部分消費(fèi)者應(yīng)該都不陌生，畢竟這款車型自從上市以來，就憑借優(yōu)秀的實力，成為該細(xì)分市場中的熱門車型之一。在2024年6月份，嵐圖FREE 318上市，它是基于舊款嵐圖FREE打造的新車，共有兩款不同的配置。

 

首先我們來看嵐圖FREE 318的外觀設(shè)計，這款車的外觀看起來確實有一定的“戰(zhàn)斗氣息”，同時機(jī)甲風(fēng)的設(shè)計也讓其具備了不錯的時尚感和運(yùn)動感。不僅如此，嵐圖FREE 318還提供了全新的鈦晶灰配色，配合上機(jī)甲風(fēng)的外觀會營造出更為濃厚的運(yùn)動氛圍。

 

有人喜歡外觀，自然也會有人喜歡內(nèi)飾，有不少網(wǎng)友都在說，嵐圖FREE 318內(nèi)飾精致，并且科技配置出色。進(jìn)入這款車型的座艙，可以看到它使用了不少軟質(zhì)材料，這些材料能讓人感受到一些尊貴高檔的視覺感受。所以從內(nèi)飾用料來說，嵐圖FREE 318的表現(xiàn)確實不錯。同時，嵐圖FREE 318中控臺上有三塊大尺寸屏幕，各種智能互聯(lián)功能，都可以從中控系統(tǒng)中找到，所以說這款車型科技配置表現(xiàn)優(yōu)秀，也并沒有錯。但是大家也需要注意，雖然表面上看起來，嵐圖FREE 318內(nèi)飾質(zhì)感出色，還有較強(qiáng)的科技感，可是這款車型的內(nèi)飾與舊款車型依舊沒什么區(qū)別，尤其是它搭載的車機(jī)芯片，依舊是高通驍龍8155這樣的上一代產(chǎn)品，所以我還是感受不到太多誠意。

 

因為我自己駕駛習(xí)慣的問題，我并不是經(jīng)常使用車輛的輔助駕駛配置。不過相比競爭對手，嵐圖FREE 318標(biāo)配了L2級別的輔助駕駛功能，所以從輔助駕駛功能來說，嵐圖FREE 318的表現(xiàn)還是不錯的。另外，嵐圖FREE 318為用戶提供了來自百度的Apollo輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)的實用性挺強(qiáng)，確實值得稱贊。

 

在續(xù)航系統(tǒng)方面，嵐圖FREE 318全系車型標(biāo)配了43千瓦時容量的電池組，為它的兩款配置分別帶來318公里（CLTC工況）和259公里（CLTC工況）的純電動續(xù)航里程。在純電動續(xù)航里程的幫助下，嵐圖FREE 318擁有了1458/1357公里的綜合續(xù)航里程（CLTC工況）。單純地對比續(xù)航表現(xiàn)，嵐圖FREE 318是目前市面上的增程式車型中，續(xù)航能力較為優(yōu)秀的一款車型。只是新能源車型的真實續(xù)航表現(xiàn)，與CLTC工況環(huán)境下的測試數(shù)據(jù)，會有較大的差別，嵐圖FREE 318的真實續(xù)航表現(xiàn)究竟如何，還需要市場的驗證。

 

另外需要大家注意的是，如今嵐圖FREE 318兩款配置，分別采用了后驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動方式，這也是嵐圖汽車旗下首款擁有后驅(qū)版本的車型。從這一角度來看，嵐圖FREE 318的定位其實并沒有此前的嵐圖FREE高。好在從配置表現(xiàn)來說，嵐圖FREE 318后驅(qū)版本與四驅(qū)版本之間，并沒有太大的區(qū)別。

 

整體來說，雖然嵐圖FREE 318兩款配置都擁有不錯的實力表現(xiàn)，可是在我看來，嵐圖FREE 318與上一代嵐圖FREE相似度太高，我并不能感受到太多的誠意。如果不是嵐圖FREE 318的起售價格降低到了22.89萬元，我會覺得這款車型并不值得選擇。好在這款車型比舊款車型價格低了不少，如今它22.89萬元的起售價格，讓它具有了較高的性價比，所以如果大家想要選擇一款物美價廉的中大型SUV，嵐圖FREE 318也是一款合格的待選車型。